«АйБи групп» и «Фонд Баухаус Дессау» создадут «Международный Форум Дизайна»
Протокол о намерениях по созданию некоммерческой организации «Международный Форум Дизайна», ставящей перед собой цели популяризации идей дизайна как составляющей интеграционных процессов и отображения социально-культурной среды и организации международной площадки для профессионалов, был подписан в ходе визита директора «Фонда Баухаус Дессау» профессора доктора Омара Акбара в Санкт-Петербург, сообщает пресс-служба компании «АйБи групп».
Деятельность Форума будет ориентирована на освещение как современных, так и перспективных вопросов дизайна, на организацию и проведение конференций, семинаров, выставок, публикаций, на поддержке молодых дизайнеров.
Профессор Омар Акбар прибыл в Северную столицу по приглашению председателя совета директоров холдинга «Эталон-ЛенСпецСМУ» Вячеслава Заренкова и управляющего партнера компании «АйБи групп» Юрия Борисова. Договоренность о данном визите была достигнута в мае
Дизайнерский центр интерьерных товаров премиум-класса «Аура» - уникальный для Петербурга проект. Комплекс общей площадью
В ходе своего визита профессор Омар Акбар также выступил на дискуссии «Новые возможности практического обучения студентов архитектурных и дизайнерских вузов», которая прошла в Академии Художеств на Универститской наб. В ней приняли участие ректор Санкт-Петербургского академического института живописи, скульптуры и архитектуры им. И.Е.Репина Альберт Чаркин, председатель правления Петербургского союза дизайнеров Александр Тимофеев, директор института Искусств СПбГУ Иван Уралов и ведущие преподаватели санкт-петербургских вузов. В рамках круглого стола прошла презентация новой площадки для практического обучения студентов ведущих архитектурных и дизайнерских вузов Санкт-Петербурга, создаваемой на базе Центра дизайнерских товаров премиум-класса «Аура», который совместит функции торгового и выставочного центра.
На конференции GlobalPORT-2008 представители власти и бизнеса Санкт-Петербурга в один голос подчеркивали значение Большого морского порта как наиболее перспективного транспортно- логистического узла российского Северо-Запада. Отмечалось, что в результате переоборудования терминалов порт перешел на обслуживание более экологичных и в то же время более прибыльных для бюджета контейнерных и накатных грузов. Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул сопоставлял прирост грузооборота с приростом городского ВВП. Итог свидетельствовал в пользу порта. Тот факт, что ряд зарубежных автомобилестроительных компаний выбрал местом своей деятельности Санкт-Петербург, также объяснялся высоким уровнем обслуживания в порту.
Между тем статистика прироста товарооборота значительно отстает от тех показателей, которые год назад анонсировались руководством порта: он до сих пор не достиг 60 млн. тонн грузов в год. Свое объяснение на конференции предложили представители транспортно-логистического бизнеса. Как считает член совета директоров ЗАО «Мобиле-Логистика» Никита Болондинский, многие грузы следуют в обход порта через Финляндию и страны Балтии в связи с длительностью таможенного оформления грузов, а также с бюрократическим сложностями таможенного сопровождения. Из-за многодневной задержки грузов порт превратился в склад, утверждает Н.Болондинский. Его мнение разделяет представитель крупнейшего европейского портового оператора Maersk Евгений Рогачев.
Оба представителя логистического бизнеса считают целесообразным развитие «сухих портов» на расстоянии около 30 км от города. Порт, по их мнению, должен служить для разгрузки и погрузки, в то время как обработку грузов следует осуществлять на других площадях. В то же время представители логистических компаний настаивают на упрощении таможенного оформления. В частности, в случаях, когда грузы поступают на склады в визуальной близости от таможни, таможенное сопровождение, по их мнению, следует заменить таможенным наблюдением, что вполне позволяют современные средства мониторинга.
Предложения Болондинского и Рогачева в полной мере поддержал председатель Комитета по собственности Госдумы Виктор Плескачевский. Однако с другой инициативой представителя «Мобиле-Логистики» депутат категорически не согласился. Речь шла о целесообразности предоставления городом земли для крупных автотранспортных предприятий. По мнению Болондинского, без подобных мер портовый комплекс ожидает транспортный паралич, несмотря на строительство Западного скоростного диаметра. Е.Рогачев также считает необходимым целенаправленное создание крупных центров автотранспортной перегрузки.
В.Плескачевский отреагировал на инициативу двух участников конференции категорическим протестом против «вмешательства государства в бизнес». Его мнение разделил заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу. «Ужас», - произнес он и поинтересовался у представителя Университета путей сообщения, не у них ли докладчик учился. «К сожалению, нет, - последовал ответ, - но наше влияние чувствуется».