ГК ПИК увеличила свою чистую прибыль в I полугодии 2008 г. до 93 млн. долларов
Группа компаний ПИК объявила промежуточные финансовые итоги за I полугодие
Основные показатели:
• Выручка увеличилась на 63% до 859 млн. долларов (I полугодие
• Валовая прибыль увеличилась на 101% до 320 млн. долларов (159 млн. долларов);
• EBITDA увеличилась на 49% и составила 200 млн. долларов (134 млн. долларов);
• Чистая прибыль выросла на 34%, достигнув 93 млн. долларов (69 млн. долларов);
• Завершено и сдано на 32% больше жилья – 418 тысяч кв. м. (316 тысяч кв. м);
• Предпродажи жилой недвижимости выросли на 51,3% до 5904 квартир (3902 квартиры). Усредненная смешенная цена за квартиру выросла на 30,2% до 170275 долларов;
• Общий объем поступлений денежных средств от покупателей вырос более чем в 2 раза с 0,6 млрд. долларов до 1,26 млрд. долларов, при росте кассовых сборов от продажи квартир на 97% до 1 млрд. долларов (0,5 млрд. долларов). Кроме того, достигнуто соглашение с оптовыми покупателями о предоставлении жилья в Московской области на сумму более 1 млрд. долларов.
• Земельный банк увеличился на 39% до 19,7 млн. кв. м. чистой продаваемой площади, согласно управленческой отчетности (на 1 января
• В рамках реализации стратегии проделана значительная работа:
- Изменена организационная структура Группы для осуществления географической экспансии;
- Приобретены и модернизированы производственные мощности для поддержки дальнейшего расширения за пределами Москвы;
- Для обеспечения роста компании в будущем осуществлены земельные приобретения в ключевых российских регионах;
- Приобретения в Санкт-Петербурге, Краснодаре и др. городах;
- Запланировано выйти на рынки Казахстана и Украины.
Комментируя сегодняшнее объявление, президент ГК ПИК Кирилл Писарев сказал: «Мы довольны показателями работы группы в I полугодии 2008 г/ и особенно ростом поступлений денежных средств от продаж, которые удвоились по сравнению с аналогичным периодом
В своем эмоциональном выступлении на конференции GlobalPORT-2008 директор ОАО «Компания Усть-Луга» Максим Широков напомнил о том, что Усть-Луга является не только проектом развития порта, но и проектом комплексного развития перспективной территории. На площади 20 тысяч га будет построен не только глубоководный порт с морским каналом длиной 3,7 км, но также развит кластер транспортной логистики, селитебный (жилой) кластер и рекреационная зона, по характеристикам не уступающая прибалтийским курортам. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство железнодорожной линии Усть-Луга-Мга связаны с перспективами транзита двух третей портовых грузов по железной дороге. Комплексное развитие территории предполагает привлечение постоянно работающих кадров, число которых уже сегодня составляет 2,5 тысяч человек.
Тем не менее, несмотря на то, что в порту построено 4 терминала, в настоящее время постоянно работает только угольный терминал. Между тем терминал, построенный для накатных грузов, используется только для ввоза племенного крупного рогатого скота по контрактам Минсельхоза в рамках ПНП «Развитие агропромышленного комплекса». «Коров нам ввозить можно, а автомашины нельзя», - сокрушается М.Широков.
Как напоминает директор порта, накатные грузы уже в течение нескольких месяцев ввозились по временной схеме. Однако в настоящее время ввоз автомашин не разрешается недавно образованным ведомством - Федеральным агентством по обустройству государственной границы (Росграница), в ведение которого от Росморречфлота перешла территория, где должен быть построен пункт пограничного пропуска. «Мы понимаем, что им нужно во все вникнуть, все проверить, однако государство каждый день теряет прибыль», - напоминает директор порта.
По мнению М.Широкова, признание стратегического значения порта Усть-Луга само по себе предполагает, что в первую очередь здесь должен быть построен объект федеральной инфраструктуры - пункт пропуска. «Однако получилось все наоборот: бизнес готов, а государство - нет. Очень сложно так работать: строишь-строишь, никаких претензий нет, а затем вдруг к тебе приходят и говорят: того нет, этого нет, сушилки для портянок не построили и так далее», - рассказывает директор порта.
Координатор проекта «Морская столица России» Артур Чилингаров, рассказывавший о своем участии в заседании Совета безопасности РФ на Земле Франца-Иосифа, не прокомментировал ситуацию, сложившуюся в порту Усть-Луга. Заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу отметил, что возникшие препятствия - отдельная проблема, «которую необходимо вносить на более широкий уровень». Он пообещал приложить все усилия к разрешению проблемы. «Не хотелось бы, чтобы Росграница стала структурой, которая не помогает, а мешает транспортному процессу», - заключил И.Русу.