95 млн. рублей перечислены в бюджет Псковской области Фондом реформирования ЖКХ
94,7 млн. рублей перечислены в бюджет Псковской области Государственной корпорацией «Фонд содействия реформирования ЖКХ» в соответствии с договором от 12 сентября 2008 г. №67-3С о долевом финансировании региональной адресной программы по проведению капитального ремонта многоквартирных домов. Софинансирование программы из областного бюджета составит 34,95 млн. рублей. Эти даны предоставил Государственный комитет Псковской области по делам строительства, ЖКХ, государственного строительного и жилищного надзора, сообщает пресс-служба правительства региона.
Средства Фонда на проведение капитального ремонта многоквартирных домов будут перечислены в муниципалитеты в следующих размерах: Псков – 77,19 млн. рублей, Островский район — 10,94 млн. рублей, Печорский район — 6,57 млн. рублей. Из областного бюджета будут перечислены: 28,5 млн. рублей, 4,04 млн. рублей, 2,42 млн. рублей, соответственно.
Специально созданный отдел Госкомитета начал работу по подготовке следующей заявки. В каждом муниципальном образовании при содействии администрации Псковской области были созданы специальные рабочие группы. Напомним, всего до 2011 г. Псковская область может претендовать на получение от Фонда ЖКХ средств в объеме 1,57 млрд. рублей. Вместе с софинансированием из областного бюджета общая сумма средств для муниципалитетов составит 2, 2 млрд. рублей.
На конференции GlobalPORT-2008 представители власти и бизнеса Санкт-Петербурга в один голос подчеркивали значение Большого морского порта как наиболее перспективного транспортно- логистического узла российского Северо-Запада. Отмечалось, что в результате переоборудования терминалов порт перешел на обслуживание более экологичных и в то же время более прибыльных для бюджета контейнерных и накатных грузов. Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул сопоставлял прирост грузооборота с приростом городского ВВП. Итог свидетельствовал в пользу порта. Тот факт, что ряд зарубежных автомобилестроительных компаний выбрал местом своей деятельности Санкт-Петербург, также объяснялся высоким уровнем обслуживания в порту.
Между тем статистика прироста товарооборота значительно отстает от тех показателей, которые год назад анонсировались руководством порта: он до сих пор не достиг 60 млн. тонн грузов в год. Свое объяснение на конференции предложили представители транспортно-логистического бизнеса. Как считает член совета директоров ЗАО «Мобиле-Логистика» Никита Болондинский, многие грузы следуют в обход порта через Финляндию и страны Балтии в связи с длительностью таможенного оформления грузов, а также с бюрократическим сложностями таможенного сопровождения. Из-за многодневной задержки грузов порт превратился в склад, утверждает Н.Болондинский. Его мнение разделяет представитель крупнейшего европейского портового оператора Maersk Евгений Рогачев.
Оба представителя логистического бизнеса считают целесообразным развитие «сухих портов» на расстоянии около 30 км от города. Порт, по их мнению, должен служить для разгрузки и погрузки, в то время как обработку грузов следует осуществлять на других площадях. В то же время представители логистических компаний настаивают на упрощении таможенного оформления. В частности, в случаях, когда грузы поступают на склады в визуальной близости от таможни, таможенное сопровождение, по их мнению, следует заменить таможенным наблюдением, что вполне позволяют современные средства мониторинга.
Предложения Болондинского и Рогачева в полной мере поддержал председатель Комитета по собственности Госдумы Виктор Плескачевский. Однако с другой инициативой представителя «Мобиле-Логистики» депутат категорически не согласился. Речь шла о целесообразности предоставления городом земли для крупных автотранспортных предприятий. По мнению Болондинского, без подобных мер портовый комплекс ожидает транспортный паралич, несмотря на строительство Западного скоростного диаметра. Е.Рогачев также считает необходимым целенаправленное создание крупных центров автотранспортной перегрузки.
В.Плескачевский отреагировал на инициативу двух участников конференции категорическим протестом против «вмешательства государства в бизнес». Его мнение разделил заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу. «Ужас», - произнес он и поинтересовался у представителя Университета путей сообщения, не у них ли докладчик учился. «К сожалению, нет, - последовал ответ, - но наше влияние чувствуется».