Дорожники Ленобласти переходят на «суперпейв»
В предстоящем сезоне дорожных работ в Ленобласти будут применять новые технологии при проведении ремонтов.
В частности, дорожники региона будут использовать особый асфальт, разработанный по методу объемного проектирования, так называемый «суперпейв».
Его главная особенность в том, что подбор асфальтового покрытия ведется не по ГОСТам, а с учетом интенсивности движения и климатических особенностей. Кроме того, особое место занимает выбор вяжущего – основного материала, который придает асфальту долговечность. Испытания позволяют подобрать именно тот битум, который нужен для конкретного участка дороги.
Также дорожники продолжат применять битумную ленту. Она позволяет герметизировать места примыкания нового асфальта как к основанию дороги, так и к бордюрному камню, канализационным люкам, водоотводным лоткам и фундаментам зданий. Склеивая места стыков, лента существенно повышает срок службы дорожного покрытия.
Железнодорожники Октябрьской магистрали проводят подготовку сооружений и объектов инфраструктуры к сезону ледохода и пропуску весенних и ливневых вод.
Как сообщили в руководстве ОЖД, для обеспечения бесперебойного движения планируется сформировать 20 противоразмывных поездов, в составе которых будет 36 полувагонов с путевым щебнем и 40 платформ с бутовым камнем.
На территории Октябрьской железной дороги определено около 600 мест, где существует опасность размыва земляного полотна.
С начала марта проводится постоянный сбор информации о состоянии ледяного покрова и уровня воды в реках с 47 водомерных постов. До 15 марта пройдет обследование исправности 14 плотин.
Полностью подготовка к возможным нештатным ситуациям, связанным с таяньем снега и разливом рек, закончится на большей части Октябрьской железной дороги к 31 марта, а на территории Карелии и Мурманской области – к 19 апреля.