В Ленобласти создается собственная региональная ассоциация саморегулируемых организаций
Союз строительных организаций Ленинградской области подал в Минюст РФ документы на регистрацию двух некоммерческих партнерств – «Строители Ленинградской области» и «Проектировщики Северо-запада». Создание партнерств на базе «ЛенОблСоюзСтроя» с целью дальнейшего преобразования в СРО проходит при поддержке губернатора Валерия Сердюкова и вице-губернатора по строительству, дорожному хозяйству, энергетическому комплексу и жилищно-коммунальному хозяйству Николая Пасяды. Об этом заявил с трибуны IIСъезда строителей Ленинградской области заместитель исполнительного директора «ЛенОблСоюзСтроя» Владимир Кузнецов.
«Нам не нужно 500 членов СРО, поскольку управляемость такой многочисленной организации выглядит сомнительно. На мой взгляд, 200 организаций – это уже предел», - сказал он, отвечая на вопрос корреспондента АСН-Инфо о ранее озвучивавшихся планах по созданию единой СРО Петербурга и Ленобласти. На сегодняшний день в «ЛенОблСоюзСтрое» состоит 192 организации. Еще 15 организаций были приняты в Союз по завершению съезда. Кроме того, по словам В.Кузнецова, в состав будущей СРО проектировщиков войдет несколько СРО из других регионов Северо-Запада, обратившихся в «ЛенОблСоюзСтрой» с просьбой о приеме. Напомним, что согласно закону, в СРО проектировщиков должно входить не менее 50 организаций, а в СРО строителей – не менее 100 организаций.
«Вот где следует ожидать слияния города и деревни, так это в процессе создания СРО изыскателей. Специализированные организации изыскателей можно пересчитать по пальцам даже в Санкт-Петербурге. Их, я думаю, придется собирать для создания единой СРО по всему Северо-Западу», - сообщил В.Кузнецов.
Размер вступительного взноса в областные СРО «не будет убийственным», но пока он еще не определен. Вместе с тем, от претендентов на членство в некоммерческих партнерствах «Строители Ленинградской области» и «Проектировщики Северо-запада» не требуется в обязательном порядке заключать индивидуальные договора страхования ответственности. «Я думаю, что подавляющее большинство организаций заключат такие договора добровольно, поскольку к этому их логически подталкивает ситуация на рынке», - заметил В.Кузнецов.
Он сообщил также, что «ЛенОблСоюзСтрой» завершает работу по созданию стандартов и правил. О результатах этой работы можно будет узнать на специальном семинаре, который состоится в рамках Гражданского Жилищного форума 1 октября в Санкт-Петербурге на базе гостиницы «Прибалтийская Парк Инн».
«ЛенОблСоюзСтрой» планирует получить свидетельства о регистрации НП «Строители Ленинградской области» и «Проектировщики Северо-запада» в конце сентября – начале октября
24 сентября в гостинице Holiday Club открылась конференция GlobalPORT-2008. Мероприятие, организованное Высшим советом партии «Единая Россия», проводится в рамках подготовки к более масштабной конференции по развитию морским портам России, которую готовит «ТрансТЭК».
Как рассказал член ВС «Единой России» Артур Чилингаров, координатор партийного проекта «Петербург - Морская столица», к участию в конференции приглашались представители федеральных министерств транспорта, регионального развития, промышленности и экономического развития и торговли. Однако на приглашение откликнулись только профильный Минтранс в лице и.о. директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Андрея Лаврищева и заместитель главы Росморречфлота, бывший президент ОАО «Морской порт-Санкт-Петербург» Игоря Русу. Более представительным было участие Госдумы РФ: кроме А.Чилингарова, в конференции приняли участие председатель Комитета по экономической политике и предпринимательству Евгений Федоров и председатель Комитета по собственности Виктор Плескачевский. Правительство Ленобласти представлял вице-губернатор Николай Пасяда, от Смольного выступал глава Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул, вручивший президиуму текст приветствия губернатора Валентины Матвиенко.
Обращаясь к аудитории, где преобладали руководители транспортных компаний Северо-Запада, А.Лаврищев сообщил о намерениях федерального правительства вложить в развитие транспортной отрасли страны 172 трлн рублей в период до 2030 г. По его словам, опережающий рост отрасли соответствует стратегии перехода национальной экономики от сырьевой к промышленной специализации. Северо-Западу России, наращивающему портовые мощности и экспортирующему 46% российских грузов, в этой стратегии уделяется особая роль.
А.Лаврищев и И.Русу подтвердили, что в Минтрансе поддерживается проект «Петербург - Морская столица», претендующий на национальный статус по аналогии с уже реализуемыми проектами регионального развития «Урал промышленный - Урал полярный» и «Южная Якутия». Впрочем, средства на развитие этого проекта, по словам А.Чилингарова, будут выделены лишь в 2010 г.
Н.Пасяда в своем выступлении напомнил об опережающем развитии транспортной отрасли в регионе и о стимулирующем влиянии, которое отрасль оказывает на экономическое и социальное развитие. Он подтвердил намерение областных властей построить в Усть-Луге городское поселение на 35 тысяч жителей. По совпадению, именно в этот день областное Законодательное собрание приняло решение об объединении поселков Усть-Луга и Краколье в один населенный пункт.
Как отметил Н.Пасяда, в 2014 г. грузооборот порта Усть-Луга должен составить 135-140 млн тонн грузов в год. После завершения строительства второй ветви Балтийской трубопроводной системы объемы перекачки нефти составят 50 млн тонн в год. В свою очередь, мощность крупнейшего на Северо-Западе нефтеналивного порта Приморск в ближайшие три года возрастет до 100 млн тонн нефти в год, а порта Высоцк - до 30 млн. тонн нефти и нефтепродуктов. Возрастет также объем экспорта угля, минеральных удобрений, а также контейнерных и автомобильных перевозок. Помимо морского транспорта, область намерена также развивать внутренний водный транспорт, наряду с наращиванием железнодорожных и возобновлением местных воздушных перевозок.
В свою очередь, Н.Асаул рассказал о планах развития аванпортов Большого морского порта - Ломоносова, Бронки и Котлина. КТТП рассчитывает на федеральное финансирование развития аванпортов. В то же время глава комитета напоминает о том, что инициатором развития новых портовых мощностей является региональный бизнес. Н.Асаул рассказал, что открытие нового пассажирского порта в рамках проекта «Морской фасад», а также только что принятый в третьем чтении федеральный закон, санкционирующий безвизовый въезд иностранных туристов на круизных судах, становится стимулом для развития не только гостиничного комплекса, но и внутреннего водного транспорта Санкт-Петербурга.
По словам Н.Асаула, в текущем году в новый пассажирский порт уже запланировано 92 судозахода. В новом порту после окончания его строительства гости города будут пересаживаться на городские прогулочные суда. Как напомнил глава КТТП, основные туристические объекты города расположены по течению Невы и ее рукавов. Одновременно комитет будет развивать внутренний водный транспорт для населения города. Помимо двух маршрутов, уже работающих в пробном режиме, будут запущены еще около 10 маршрутов водного транспорта, которые будут связаны между собой в единую систему. Город намерен субсидировать развитие внутреннего водного транспорта, чтобы сохранить доступные тарифы, подчеркнул Н.Асаул.
В свою очередь, глава Комиссии по транспортному комплексу городского ЗакС Игорь Риммер предложил Минтрансу утвердить государственную программу малотоннажного судостроения на базе предприятий Санкт-Петербурга и Ленобласти. Депутат считает необходимым внедрение этой программы именно в качестве совместного проекта двух регионов.