В Ленобласти создается собственная региональная ассоциация саморегулируемых организаций
Союз строительных организаций Ленинградской области подал в Минюст РФ документы на регистрацию двух некоммерческих партнерств – «Строители Ленинградской области» и «Проектировщики Северо-запада». Создание партнерств на базе «ЛенОблСоюзСтроя» с целью дальнейшего преобразования в СРО проходит при поддержке губернатора Валерия Сердюкова и вице-губернатора по строительству, дорожному хозяйству, энергетическому комплексу и жилищно-коммунальному хозяйству Николая Пасяды. Об этом заявил с трибуны IIСъезда строителей Ленинградской области заместитель исполнительного директора «ЛенОблСоюзСтроя» Владимир Кузнецов.
«Нам не нужно 500 членов СРО, поскольку управляемость такой многочисленной организации выглядит сомнительно. На мой взгляд, 200 организаций – это уже предел», - сказал он, отвечая на вопрос корреспондента АСН-Инфо о ранее озвучивавшихся планах по созданию единой СРО Петербурга и Ленобласти. На сегодняшний день в «ЛенОблСоюзСтрое» состоит 192 организации. Еще 15 организаций были приняты в Союз по завершению съезда. Кроме того, по словам В.Кузнецова, в состав будущей СРО проектировщиков войдет несколько СРО из других регионов Северо-Запада, обратившихся в «ЛенОблСоюзСтрой» с просьбой о приеме. Напомним, что согласно закону, в СРО проектировщиков должно входить не менее 50 организаций, а в СРО строителей – не менее 100 организаций.
«Вот где следует ожидать слияния города и деревни, так это в процессе создания СРО изыскателей. Специализированные организации изыскателей можно пересчитать по пальцам даже в Санкт-Петербурге. Их, я думаю, придется собирать для создания единой СРО по всему Северо-Западу», - сообщил В.Кузнецов.
Размер вступительного взноса в областные СРО «не будет убийственным», но пока он еще не определен. Вместе с тем, от претендентов на членство в некоммерческих партнерствах «Строители Ленинградской области» и «Проектировщики Северо-запада» не требуется в обязательном порядке заключать индивидуальные договора страхования ответственности. «Я думаю, что подавляющее большинство организаций заключат такие договора добровольно, поскольку к этому их логически подталкивает ситуация на рынке», - заметил В.Кузнецов.
Он сообщил также, что «ЛенОблСоюзСтрой» завершает работу по созданию стандартов и правил. О результатах этой работы можно будет узнать на специальном семинаре, который состоится в рамках Гражданского Жилищного форума 1 октября в Санкт-Петербурге на базе гостиницы «Прибалтийская Парк Инн».
«ЛенОблСоюзСтрой» планирует получить свидетельства о регистрации НП «Строители Ленинградской области» и «Проектировщики Северо-запада» в конце сентября – начале октября
Как рассказал сегодня на конференции GlobalPORT-2008 председатель Комитета по экономической политике и предпринимательству Госдумы РФ Евгений Федоров, в течение текущего года Госдума планирует принять закон, вносящий изменение в Закон о морских портах. Законопроект предусматривает, в частности, введение понятия «портовая зона», учитывая, что портовая деятельность в ряде регионов России выходит за пределы географических границ портов. Кроме того, поправки предполагают возможность включения в границы порта части акватории, что позволит рассматривать в общих границах два участка портовой территории, разделенных акваторией.
Другой законопроект, согласованный правительством РФ, предусматривает расширение списка разрешенных видов деятельности в портовых особых экономических зонах (ПОЭЗ). Одновременно минимальный порог инвестиционных обязательств для получения статуса резидента ПОЭЗ, предусматривающего новое портовое строительство, определен с 100 до 10 млн евро. Как уточнила начальник отдела инвестиций Управления внешних связей РосОЭЗ Татьяна Прихожан, минимальные инвестиционные обязательства для потенциального резидента модернизируемого порта не изменятся - их объем составляет 3 млн евро.
Еще один законопроект - как сообщало АСН-Инфо, он был накануне одобрен Комиссией по промышленности петербургского ЗакС - предусматривает замену лицензирования некоторых видов морских перевозок и портовых погрузочно-разгрузочных работ на обязательное страхование.
Наконец, Госдума рассмотрит поправки к закону «О концессиях», предусматривающие расширение применения государственно-частного партнерства в применении к строительству и реконструкции морских портов и аэропортов.
Отвечая на вопрос корреспондента АСН-Инфо о судьбе еще одного законопроекта - о намывных территориях - Е.Федоров сообщил, что этот проект в настоящее время проходит согласование в ряде министерств. Сложность состоит в том, что в законопроекте речь идет не только о развитии портов, но и о строительстве жилья и деловых объектов на намывных территориях. Е.Федоров признает, что принятие такого закона необходимо, но предупредил, что согласование может занять длительное время в связи с существующим противоречиями между Градостроительным, Земельным и Водным кодексами. По словам депутата, из всех проектов намыва преодолеть законодательный вакуум удалось только «Морскому фасаду», реализация которого была санкционирована специальным постановлением правительства РФ. Между тем, аналогичные планы развития намывных территорий в Сочи и в Приморском крае «даже не дошли до стадии проектирования», - отмечает Федоров.
Как известно, планы намыва территорий существуют как у компаний Морского порта Санкт-Петербург, так и у ООО «Феникс» - девелопера порта Бронка. Однако, по мнению главы петербургского КТТП Николая Асаула, реализации новых намывных проектах разночтения между законами не помешает.