«Ленэнерго» в 2020 году инвестирует в инфраструктуру 32,6 млрд рублей
Согласно инвестпрограмме 2020 года, «Россети Ленэнерго» в инвестирует 32,6 млрд рублей в увеличение совокупной трансформаторной мощности предприятия на 1,7 тыс. МВА, а также в строительство 1,5 тыс. км ЛЭП в Петербурге и Ленобласти. Об этом сообщил генеральный директор компании Андрей Рюмин.
Как передает ТАСС, среди крупных объектов 2020 года – строительство подстанции «Ясень» 110 кВ для техприсоединения компрессорной станции «Дивенская» ПАО «Газпром» в Кингисеппском районе Ленобласти; строительство подстанции «Юнтолово» 110 кВ в Приморском районе Петербурга для присоединения строящихся жилых кварталов; реконструкция сети внешнего электроснабжения морского торгового порта «Усть-Луга» в области.
Напомним, ранее «Россети Ленэнерго» утвердили программу «Цифровая трансформация – 2030», направленную на цифровизацию электросетевой инфраструктуры, создание единой управляемой цифровой среды, а также внедрение технологий информационной безопасности. Общий объем инвестиций – 54,7 млрд рублей.
Над трассой М-11 идет надвижка правой части путепровода, который соединит два пусковых комплекса ЦКАД – ЦКАД-3 и ЦКАД-5.
Работы, которые должны быть завершены в апреле, позволят связать трассу М-11 «Нева» и ЦКАД-3, а в дальнейшем и трассу М-12, которая пройдет от Москвы до Казани и далее на Екатеринбург.
Со стороны ЦКАД-3 можно будет съехать на М-11 в сторону Санкт-Петербурга, а также с М-11 (из Москвы) попасть на ЦКАД-3.
На сегодняшний день левая часть путепровода надвинута, и на ней идут монолитные работы. По графику они будут завершены во 2-ом квартале этого года, а срок завершения всех работ на путепроводе – 4-ый квартал 2020 года.
Путепровод будет иметь четыре полосы движения по две в каждом направлении. Его длина составляет 148 метров.
Сборка пролётного строения идет путём продольной надвижки. Строители сначала собирают (укрупняют) блоки металлоконструкций, затем перемещает на стапели, после чего начинается сам процесс надвижки. Такой способ монтажа имеет ряд преимуществ и помогает сократить сроки строительства за счет возможности одновременной установки пролетного строения и возведения опор путепровода.