Минстрой ввел мониторинг финансового положения застройщиков
Минстрой РФ в связи с развивающимся кризисом вводит еженедельный мониторинг финансового положения региональных застройщиков. Об этом заявил глава ведомства Владимир Якушев.
В ходе селекторного совещания он призвал региональные власти внимательно отнестись к данным, предоставляемым в федеральные ведомства и электронные платформы. «Мы понимаем вашу загруженность, поэтому максимально будем брать информацию, размещенную Росстатом, ЕИСЖС, Банком России. Также просим в еженедельном режиме предоставлять актуальные данные о приостановке работ, количестве строящихся объектов, особенно обратить внимание на возведение жилья, которое происходит по старым правилам привлечения денежных средств», - подчеркнул министр.
Владимир Якушев заявил, что в складывающейся экономической ситуации важно создать все условия для бесперебойной работы строительного рынка. Минстрой готов оказать всяческую поддержку региональным властям для недопущения снижения темпов строительства.
Напомним, мониторинг финансового положения застройщиков и подрядных организаций входит в число мер Плана первоочередных мероприятий по обеспечению устойчивого развития экономики, подписанного премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным.
Над трассой М-11 идет надвижка правой части путепровода, который соединит два пусковых комплекса ЦКАД – ЦКАД-3 и ЦКАД-5.
Работы, которые должны быть завершены в апреле, позволят связать трассу М-11 «Нева» и ЦКАД-3, а в дальнейшем и трассу М-12, которая пройдет от Москвы до Казани и далее на Екатеринбург.
Со стороны ЦКАД-3 можно будет съехать на М-11 в сторону Санкт-Петербурга, а также с М-11 (из Москвы) попасть на ЦКАД-3.
На сегодняшний день левая часть путепровода надвинута, и на ней идут монолитные работы. По графику они будут завершены во 2-ом квартале этого года, а срок завершения всех работ на путепроводе – 4-ый квартал 2020 года.
Путепровод будет иметь четыре полосы движения по две в каждом направлении. Его длина составляет 148 метров.
Сборка пролётного строения идет путём продольной надвижки. Строители сначала собирают (укрупняют) блоки металлоконструкций, затем перемещает на стапели, после чего начинается сам процесс надвижки. Такой способ монтажа имеет ряд преимуществ и помогает сократить сроки строительства за счет возможности одновременной установки пролетного строения и возведения опор путепровода.