Конкурс проектов реконструкции Пушкинского музея в столице начнется в ноябре 2008 г.
В ноябре
И.Антонова отметила, что макет проекта Нормана Фостера, представленный в Венеции, затем отправится в Германию, а потом – в Москву, где в ноябре примет участие в конкурсе. «Однако на сегодняшний день я конкурентов этому проекту не вижу. Архитектура XXI века гармонично входит в исторический центр города - так бы я характеризовала проект Н.Фостера», - отметила она.
Архитектурный макет проекта Н.Фостера представил руководитель бюро, представитель архитектора в России Антон Хмельницкий. «Общая площадь проекта составит около 130 тысяч кв. м, из них 100 тысяч – наземный проект и около 30 тысяч кВ. м - площадь подземных помещений", - отметил он. Проект оценивается в 1 млрд. долларов
«В ноябре мы примем участие в конкурсе, однако нам неизвестно, чтобы на сегодняшний день кто-то еще мог представить альтернативные проекты», - подчеркнул А.Хмельницкий.
Он рассказал, что реконструкция музея после соответствующего распоряжения правительства России разбита на три этапа. "I этап - с 2009 по 2012 гг. - предполагает возведение хранилища, реставрационного центра, библиотеки, административного здания, реставрацию усадьбы Вяземских-Долгоруких, а также реконструкцию выставочной галереи искусство XIX-XX вв., а также павильона частных коллекций. II этап рассчитан на 2012-2015 гг. За это время будет реконструировано основное здание музея, бывший доходный дом Стулова, а также реконструировано здание на Волхонке. III этап, рассчитанный на 2015-2018 гг., предполагает реконструкцию усадьбы Голицыных (здание Института философии Академии наук), создание нового выставочного центра и реконструкция нескольких небольших зданий по ул. Волхонке», - рассказал А.Хмельницкий. «Очень важно было суметь из существующих разрозненных зданий создать единый комплекс, единый музейный городок, - отметил он.
Председатель Комитета по собственности Госдумы Виктор Плескачевский, автор одного из проектов Закона о саморегулируемых организациях, выразил удовлетворение в связи с тем, что в транспортном бизнесе Санкт-Петербурга сформировались сильные и дееспособные профессиональные ассоциации, готовые к преобразованию в саморегулируемые структуры. О подобных планах на конференции GlobalPORT-2008 рассказали председатель совета директоров Российской ассоциации морских и речных бункеровщиков Владимир Сергеев и старший координатор группы компаний «Паргус» Марат Цибиков.
Как рассказал В.Сергеев, профессионалы портового бизнеса еще до того, как на правительственном уровне было принято решение о переходе к саморегулированию, создали свои консультативные органы и даже третейские суды. Руководитель ассоциации бункеровщиков обратил внимание на появление нормативных актов, способствующих дополнительной бюрократизации портового бизнеса и способствующих коррупции.
Марат Цибиков, согласившись с оценкой коллеги, выразил мнение о том, что саморегулирование в области транспорта с обязательным членством в СРО для компаний, осуществляющих перевозки негабаритных и опасных грузов поможет не только освободиться от бюрократических механизмов, но и очистить отрасль от компаний, применяющих недобросовестные методы.
В.Плескачевский в этой связи напомнил об опыте саморегулирования в других отраслях - в частности, в туристическом бизнесе, где отмена лицензирования привела к мгновенному исчезновению множества фиктивных и недобросовестных туроператоров.