Проект строительства футбольного стадиона в Выборге отправлен на доработку
Градсовет Выборгского района рассмотрел проект крытого футбольного манежа ООО «ГК «Крафт» (Санкт-Петербург), строительство которого планируется рядом с действующим новым спортивным комплексом «Выборг».
По мнению членов градсовета, в существующем виде проект принят быть не может.
Территория строительства нового стадиона состоит из двух земельных участков. На одном из них разместится одноэтажное здание манежа высотой 27 метров с полноразмерным футбольным полем, трибунами на 800 зрителей, раздевалками, туалетами, административным комплексом. На другом будет выполнено благоустройство и организованы автомобильные парковочные места.
Участники градсовета сошлись во мнении, что представленный проект требует доработки. В частности, необходимо учесть естественный уклон территории, проработать зону от парковки до входа в здание манежа.
Что касается цветового решения фасада здания манежа, специалисты градсовета остановились на светло-сером варианте.
«Нам необходимо взвешено подойти к проектному решению строительства данного спортивного объекта, чтобы потом не было стыдно за наш город перед многочисленными гостями, которые будут приезжать на спортивные соревнования», – объяснил решение градсовета помощник главы администрации МО «Выборгский район» Олег Лиховидов.
Над трассой М-11 идет надвижка правой части путепровода, который соединит два пусковых комплекса ЦКАД – ЦКАД-3 и ЦКАД-5.
Работы, которые должны быть завершены в апреле, позволят связать трассу М-11 «Нева» и ЦКАД-3, а в дальнейшем и трассу М-12, которая пройдет от Москвы до Казани и далее на Екатеринбург.
Со стороны ЦКАД-3 можно будет съехать на М-11 в сторону Санкт-Петербурга, а также с М-11 (из Москвы) попасть на ЦКАД-3.
На сегодняшний день левая часть путепровода надвинута, и на ней идут монолитные работы. По графику они будут завершены во 2-ом квартале этого года, а срок завершения всех работ на путепроводе – 4-ый квартал 2020 года.
Путепровод будет иметь четыре полосы движения по две в каждом направлении. Его длина составляет 148 метров.
Сборка пролётного строения идет путём продольной надвижки. Строители сначала собирают (укрупняют) блоки металлоконструкций, затем перемещает на стапели, после чего начинается сам процесс надвижки. Такой способ монтажа имеет ряд преимуществ и помогает сократить сроки строительства за счет возможности одновременной установки пролетного строения и возведения опор путепровода.