16 районов Ленобласти получат 4,2 млрд рублей на расселение аварийного жилья
Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко подписал постановление о распределении субсидий из областного бюджета на расселение аварийного фонда.
Всего до 2023 года на эти цели будет выделено 4,2 млрд рублей: 35% средств поступит из Фонда ЖКХ, остальные 65% – из бюджета региона.
Расселение на первых трех этапах программы будет идти в Волосовском, Волховском, Всеволожском, Выборгском, Гатчинском, Кингисеппском, Киришском, Кировском, Лодейнопольском, Лужском, Приозерском, Тосненском, Бокситогорском, Подпорожском, Тихвинском, Сланцевском районах.
Первый этап программы 2019-2020 годов планируется выполнить досрочно. Всего необходимо расселить 21 тыс. кв. м жилья, а новые кварнтиры на этом этапе будут приобретаться на вторичном рынке.
Начиная со второго этапа программы в 2020-2021 годах расселение на 95% будет осуществляться за счет нового строительства.
Первыми финансовую поддержку на возведение домов уже получили 6 муниципальных образований: Ефимовское городское поселение Бокситогорского района, город Волосово, Гатчина, Дружногорское городское поселение Гатчинского района, Опольевское сельское поселение Кингисеппского района и Подпорожье.
Над трассой М-11 идет надвижка правой части путепровода, который соединит два пусковых комплекса ЦКАД – ЦКАД-3 и ЦКАД-5.
Работы, которые должны быть завершены в апреле, позволят связать трассу М-11 «Нева» и ЦКАД-3, а в дальнейшем и трассу М-12, которая пройдет от Москвы до Казани и далее на Екатеринбург.
Со стороны ЦКАД-3 можно будет съехать на М-11 в сторону Санкт-Петербурга, а также с М-11 (из Москвы) попасть на ЦКАД-3.
На сегодняшний день левая часть путепровода надвинута, и на ней идут монолитные работы. По графику они будут завершены во 2-ом квартале этого года, а срок завершения всех работ на путепроводе – 4-ый квартал 2020 года.
Путепровод будет иметь четыре полосы движения по две в каждом направлении. Его длина составляет 148 метров.
Сборка пролётного строения идет путём продольной надвижки. Строители сначала собирают (укрупняют) блоки металлоконструкций, затем перемещает на стапели, после чего начинается сам процесс надвижки. Такой способ монтажа имеет ряд преимуществ и помогает сократить сроки строительства за счет возможности одновременной установки пролетного строения и возведения опор путепровода.