Renga Software проведет семинар по BIM-технологии для проектировщиков
Российский разработчик решений для информационного моделирования Renga Software в рамках деловой программы «Дня проектировщика» выставки «Интерстройэкспо» проведет семинар «BIM-технология для проектировщиков, сметчиков и руководителей».
В презентационной зоне ведущие производители строительных материалов и оборудования представят BIM-каталоги своей продукции.
Серия мероприятий под единым названием «День проектировщика» состоится 2-4 июня в петербургском «Экспофоруме» в рамках 26-й выставки «ИнтерСтройЭкспо».
В программе семинара Renga Software, который пройдет 4 июня, намечено обсуждение законодательных аспектов использования технологии информационного моделирования в России, знакомство с программными продуктами, позволяющими реализовать эту технологию на предприятии, опыт пользователей, которые уже применяют BIM-системы в своей работе.
Специальный гость семинара Игорь Шерстенников, главный специалист Центра экспертизы Санкт-Петербурга, расскажет об использовании технологии информационного моделирования в экспертизе.
Над трассой М-11 идет надвижка правой части путепровода, который соединит два пусковых комплекса ЦКАД – ЦКАД-3 и ЦКАД-5.
Работы, которые должны быть завершены в апреле, позволят связать трассу М-11 «Нева» и ЦКАД-3, а в дальнейшем и трассу М-12, которая пройдет от Москвы до Казани и далее на Екатеринбург.
Со стороны ЦКАД-3 можно будет съехать на М-11 в сторону Санкт-Петербурга, а также с М-11 (из Москвы) попасть на ЦКАД-3.
На сегодняшний день левая часть путепровода надвинута, и на ней идут монолитные работы. По графику они будут завершены во 2-ом квартале этого года, а срок завершения всех работ на путепроводе – 4-ый квартал 2020 года.
Путепровод будет иметь четыре полосы движения по две в каждом направлении. Его длина составляет 148 метров.
Сборка пролётного строения идет путём продольной надвижки. Строители сначала собирают (укрупняют) блоки металлоконструкций, затем перемещает на стапели, после чего начинается сам процесс надвижки. Такой способ монтажа имеет ряд преимуществ и помогает сократить сроки строительства за счет возможности одновременной установки пролетного строения и возведения опор путепровода.