Новоладожский водовод должен решить проблему водоснабжения 4 районов Ленобласти
I очередь строительства Новоладожского водовода предусматривает обеспечение водой объектов, расположенных во Всеволожском районе. II очередь обеспечит его соединение через дюкерный переход под Невой с Большим Невским водоводом (обеспечивающим водой Ломоносовский, Тосненский и Гатчинский районы), в результате чего в него будет подана ладожская вода. Об этом сообщил в своем выступлении на II Съезде строителей Ленобласти директор по развитию «Ленинградского областного Водоканала» Вячеслав Терентьев. Напомним, что проект строительства Новоладожского водовода включен в Генеральную схему водоснабжения и водоотведения объектов, размещаемых на территории Ленинградской области, недавно одобренную в целом правительством региона. По словам В.Терентьева, I очередь строительства планируется завершить в I квартале Правительство Ленинградской области намерено привлечь на строительство Новоладожского водовода субсидии Инвестиционного фонда РФ. По словам Н.Пасяды, реализовать столь дорогостоящий проект за счет регионального бюджета невозможно. Безусловно, строительство водовода потребует введения платы за подключение, сообщил он, пояснив, что речь идет о водоснабжении и водоотведении во Всеволожском, Ломоносовском, Тосненском и Гатчинском районах, в которых темпы нового строительства особенно велики. В беседе с журналистами Н.Пасяда подтвердил, что при реализации проекта строительства Новоладожского водовода, скорее всего, будет использована схема частно-государственного партнерства.
19 сентября исполнился год со дня запуска линии ускоренного трамвайного движения на проспекте Просвещения. Ее запуск в 2007 г. был приурочен к 100-летию ввода в эксплуатацию первой в Санкт-Петербурге электрической трамвайной линии.
Линия ускоренного движения организована вдоль трассы проспекта от платформы «Мурино» до пр. Энгельса. Здесь трамвайные рельсы проходят по обособленному полотну, оборудованному для бесшумного движения. При этом на трассе обеспечена приоритетность регулирования светофоров для трамвайного движения. Для этой цели на диспетчерском пункте в Объединенном трамвайно-троллейбусном парке, в вагонах трамвая марки ЛМ-99 «Соло» на маршрутах NN 51 и 100, а также на трамвайных путях оборудованы специальной электронной аппаратурой. После начала движения трамвая с остановки перед перекрестком включается зеленый сигнал светофора. Если трамвай по какой-либо причине задерживается на перекрестке, где уже включен зеленый свет, то светофор переключается на желтый только после прохода трамвая. В этом смогли убедиться представители петербургской прессы, для которых ГУП «Горэлектротранс» организовало сегодня тур по трамвайному маршруту.
Трамваи маршрута N100 следуют по трассе с частотой 2-3 минуты в час пик и 4-5 минут в обычное время. Интервал движения после 22 часов и до 10 часов утра в выходные дни составляет 11 минут. Как рассказала заместитель начальника службы движения ГУП «Горэлектротранс» Ирина Поняева, жители района высоко оценили ускоренный трамвай, который может достигать скорости 30 км/ч при обычной скорости 18 км/ч. За год ежемесячный пассажиропоток возрос до 270 тысяч пассажиров в год, частично разгрузив маршруты безрельсового транспорта.
По данным И.Поняевой, чистая экономия времени при пользовании трассой (без учета потерь, связанных с простаиванием обычного трамвая при пропуске других видов транспорта) составляет при движении по вышеназванному участку 6 минут. За год постоянный пользователь трамвая экономит 70 часов времени.
Впечатление от поездки по линии несколько испортил вид вывернутой из тротуара вывески с расписанием на четной стороне пр.Просвещения перед пересечением с Гражданским пр., а также панорама захламленной территории вокруг трамвайного кольца на Придорожной аллее. Как пояснил заместитель гендиректора ОТТП Игорь Морозов, даже самая совершенная техника не в силах упорядочить человеческий фактор.