«Ижорские заводы» и институт «Атомэнергопроект» будут участвовать в создании ЛАЭС-2
ОАО «Атомэнергопром» и «Ижорские заводы», входящие в «Объединенные машиностроительные заводы» (ОМЗ), подписали 25 сентября контракт на изготовление и поставку оборудования для Ленинградской АЭС-2, сообщил РИА «Новости» представитель «Атомэнергопрома». «По контракту «Ижорские заводы» изготовят и поставят для ЛАЭС-2 основное оборудование реакторной установки, в том числе корпус реактора. Объем контракта - 3 млрд рублей», - сказал он. Сегодня же стало известно, что ОАО «Санкт-Петербургский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт «Атомэнергопроект» (СПбАЭП) подписало договор о проектировании второй очереди Ленинградской АЭС-2, которая заместит энергоблоки действующей ЛАЭС. Об этом сообщает официальный сайт станции. Генеральным заказчиком по договору выступает ОАО «Концерн «Энергоатом» (прежнее название - ФГУП «Росэнергоатом»). Генпроектировщик должен разработать проект третьего и четвертого энергоблоков ЛАЭС-2. Строительство ЛАЭС-2 включено в ФЦП «Развитие атомного энергопромышленного комплекса России на 2007-2010 годы и на перспективу до 2015 года». Государственный контракт на строительство первой очереди ЛАЭС-2 стоимостью 136,7 млрд рублей был подписан 14 марта 2008 г. и состоит из выполнения проектно-изыскательских, строительно-монтажных и пусконаладочных работ, а также включает в себя поставку оборудования, материалов и изделий. Ввод в действие первого и второго энергоблоков запланирован на 2013 и 2014 гг. соответственно. ОАО «СПбАЭП» в настоящее время ведет проектирование нескольких объектов, в том числе на Белоярской АЭС, на АЭС «Бушер» в Иране, Юго-Западной ТЭЦ в Санкт-Петербурге. Кроме того, институт участвует в модернизации и продлении сроков эксплуатации действующих энергоблоков Кольской, Белоярской, Курской, Смоленской, Ленинградской АЭС, реконструкции ТЭЦ-15 «Ленэнерго», Норильской ТЭЦ и других энергетических объектов России.
Председатель Комитета по собственности Госдумы Виктор Плескачевский, автор одного из проектов Закона о саморегулируемых организациях, выразил удовлетворение в связи с тем, что в транспортном бизнесе Санкт-Петербурга сформировались сильные и дееспособные профессиональные ассоциации, готовые к преобразованию в саморегулируемые структуры. О подобных планах на конференции GlobalPORT-2008 рассказали председатель совета директоров Российской ассоциации морских и речных бункеровщиков Владимир Сергеев и старший координатор группы компаний «Паргус» Марат Цибиков.
Как рассказал В.Сергеев, профессионалы портового бизнеса еще до того, как на правительственном уровне было принято решение о переходе к саморегулированию, создали свои консультативные органы и даже третейские суды. Руководитель ассоциации бункеровщиков обратил внимание на появление нормативных актов, способствующих дополнительной бюрократизации портового бизнеса и способствующих коррупции.
Марат Цибиков, согласившись с оценкой коллеги, выразил мнение о том, что саморегулирование в области транспорта с обязательным членством в СРО для компаний, осуществляющих перевозки негабаритных и опасных грузов поможет не только освободиться от бюрократических механизмов, но и очистить отрасль от компаний, применяющих недобросовестные методы.
В.Плескачевский в этой связи напомнил об опыте саморегулирования в других отраслях - в частности, в туристическом бизнесе, где отмена лицензирования привела к мгновенному исчезновению множества фиктивных и недобросовестных туроператоров.