«Ижорские заводы» и институт «Атомэнергопроект» будут участвовать в создании ЛАЭС-2
ОАО «Атомэнергопром» и «Ижорские заводы», входящие в «Объединенные машиностроительные заводы» (ОМЗ), подписали 25 сентября контракт на изготовление и поставку оборудования для Ленинградской АЭС-2, сообщил РИА «Новости» представитель «Атомэнергопрома». «По контракту «Ижорские заводы» изготовят и поставят для ЛАЭС-2 основное оборудование реакторной установки, в том числе корпус реактора. Объем контракта - 3 млрд рублей», - сказал он. Сегодня же стало известно, что ОАО «Санкт-Петербургский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт «Атомэнергопроект» (СПбАЭП) подписало договор о проектировании второй очереди Ленинградской АЭС-2, которая заместит энергоблоки действующей ЛАЭС. Об этом сообщает официальный сайт станции. Генеральным заказчиком по договору выступает ОАО «Концерн «Энергоатом» (прежнее название - ФГУП «Росэнергоатом»). Генпроектировщик должен разработать проект третьего и четвертого энергоблоков ЛАЭС-2. Строительство ЛАЭС-2 включено в ФЦП «Развитие атомного энергопромышленного комплекса России на 2007-2010 годы и на перспективу до 2015 года». Государственный контракт на строительство первой очереди ЛАЭС-2 стоимостью 136,7 млрд рублей был подписан 14 марта 2008 г. и состоит из выполнения проектно-изыскательских, строительно-монтажных и пусконаладочных работ, а также включает в себя поставку оборудования, материалов и изделий. Ввод в действие первого и второго энергоблоков запланирован на 2013 и 2014 гг. соответственно. ОАО «СПбАЭП» в настоящее время ведет проектирование нескольких объектов, в том числе на Белоярской АЭС, на АЭС «Бушер» в Иране, Юго-Западной ТЭЦ в Санкт-Петербурге. Кроме того, институт участвует в модернизации и продлении сроков эксплуатации действующих энергоблоков Кольской, Белоярской, Курской, Смоленской, Ленинградской АЭС, реконструкции ТЭЦ-15 «Ленэнерго», Норильской ТЭЦ и других энергетических объектов России.
Комментируя законопроект об отмене лицензирования морских перевозок, а также погрузочно-разгрузочных операциях в морских и речных портах, председатель Комитета по собственности Госдумы Виктор Плескачевский отметил, что замена лицензирования страхованием, предусмотренная законопроектом, упускает из виду важнейшее обстоятельство. Из текста законопроекта неясно, кто вместо лицензионных органов будет разрабатывать стандарты качества вышеназванных работ. Это вызывает особое недоумение В.Плескачевского в связи с тем, что в портовом бизнесе объективно сложились условия для формирования саморегулируемых организаций.
По выражению депутата, законопроект (он был поддержан в понедельник Комиссией по промышленности петербургского ЗакС) был написан «людьми, которые выполняют план по количеству законов в неделю». Как сообщал АСН-Инфо, законопроект внесен в Госдуму Правительством РФ.
Столь же критично В.Плескачевский воспринимает ситуацию, сложившуюся вокруг саморегулирования в строительстве. По его мнению, реестр саморегулируемых строительных организаций должно вести ведомство, представители которого не могут иметь какой-либо заинтересованности в профильном бизнесе. «Я с самого начала предлагал Минюст, затем Эльвира Набиулина убедила меня в том, что МЭРТ справится лучше. А сейчас я вообще ничего не понимаю», - признался Плескачевский.
Глава Комитета по собственности считает, что объединение всех строительных организаций Санкт-Петербурга в одну СРО в принципе невозможно. В споре вокруг способов формирования СРО ему ближе позиция главы «Союзпетростроя» Льва Каплана.