Зампред КГИОП Борис Кириков уходит на пенсию
Как сообщало АСН-Инфо, 6 октября пост заместителя председатель Комитета государственного использования и охраны памятников Правительства Санкт-Петербурга в связи с назначением на должность директора ГМЗ «Царское Село» покидает Ольга Таратынова. Об уходе еще одного своего заместителя председатель КГИОП Вера Дементьева объявила вчера на заседании Совета по культурному наследию при Правительстве Санкт-Петербурга. Заявление об уходе в связи с выходом на пенсию написал Борис Кириков. «Я пыталась уговорить Бориса Кирикова остаться на работе и после достижения пенсионного возраста, однако сделать этого не удалось», - сообщила Дементьева.
Как сообщил журналистам директор архитектурного бюро «Литейная часть 91» Рафаэль Даянов, Б.Кириков намерен сосредоточиться на научной работе. Он известен как автор более 400 разнообразных публикаций, лауреат Анциферовской премии за вклад в изучение истории архитектуры города - историк архитектуры, кандидат искусствоведческих наук.
Как подчеркнула В.Дементьева, она надеется на сохранение членства О.Таратыновой и Б.Кирикова в Совете по культурному наследию. Соответствующее прошение глава КГИОП подала в адрес губернатора Валентины Матвиенко.
Председатель Комитета по собственности Госдумы Виктор Плескачевский, автор одного из проектов Закона о саморегулируемых организациях, выразил удовлетворение в связи с тем, что в транспортном бизнесе Санкт-Петербурга сформировались сильные и дееспособные профессиональные ассоциации, готовые к преобразованию в саморегулируемые структуры. О подобных планах на конференции GlobalPORT-2008 рассказали председатель совета директоров Российской ассоциации морских и речных бункеровщиков Владимир Сергеев и старший координатор группы компаний «Паргус» Марат Цибиков.
Как рассказал В.Сергеев, профессионалы портового бизнеса еще до того, как на правительственном уровне было принято решение о переходе к саморегулированию, создали свои консультативные органы и даже третейские суды. Руководитель ассоциации бункеровщиков обратил внимание на появление нормативных актов, способствующих дополнительной бюрократизации портового бизнеса и способствующих коррупции.
Марат Цибиков, согласившись с оценкой коллеги, выразил мнение о том, что саморегулирование в области транспорта с обязательным членством в СРО для компаний, осуществляющих перевозки негабаритных и опасных грузов поможет не только освободиться от бюрократических механизмов, но и очистить отрасль от компаний, применяющих недобросовестные методы.
В.Плескачевский в этой связи напомнил об опыте саморегулирования в других отраслях - в частности, в туристическом бизнесе, где отмена лицензирования привела к мгновенному исчезновению множества фиктивных и недобросовестных туроператоров.