Фонд содействия ЖКХ разместил еще 8 млрд рублей свободных средств
Госкорпорация «Фонд содействия реформированию ЖКХ» в четверг на аукционе по размещению временно свободных средств разместила на депозитах 8 млрд рублей на срок 181 день, сообщила РИА «Новости» заместитель гендиректора фонда Анна Чепурина.
«Мы разместили все 8 миллиардов рублей, которые выставлялись на торги. Средневзвешенная ставка размещения составила 11,97% годовых», - сказала она.
По словам замглавы фонда, в аукционе приняли участие 10 банков, победителями стали 3 кредитные организации.
Это уже 5-й аукцион по размещению средств Фонда ЖКХ. Госкорпорация на аукционах 18 сентября разместила 29 млрд рублей временно свободных средств: 15 млрд рублей - на полуторагодовых депозитах (средневзвешенная ставка 11,59% годовых) и по 7 млрд рублей - на трехмесячных и месячных депозитах (по средневзвешенной ставке 14,13% и 10,43% годовых соответственно). На аукционе 28 августа было размещено 20 млрд рублей, 4 сентября - 30 млрд рублей и 11 сентября - 20 млрд рублей.
Аукционы проводятся на Санкт-Петербургской валютной бирже.
Минфин согласовал Минрегиону размещение средств госкорпорации «Фонд ЖКХ» в объеме до 180 млрд рублей на внутреннем рынке РФ, в том числе на банковских депозитах. Это размещение, наряду с еженедельными аукционами самого Минфина по размещению временно свободных средств бюджета, призвано нормализовать ситуацию с ликвидностью в РФ на фоне мирового финансового кризиса.
Ранее А.Чепурина сообщала РИА Новости, что с 1 октября фонд берет тайм-аут в проведении аукционов. Это связано с необходимостью получить и проанализировать отчетность банков, уполномоченных на размещение средств корпораций. Каждый из банков может размещать не более 25% от своих собственных средств (капитала), и фонд хочет убедиться в отсутствии превышения лимитов. Госкорпорация будет также ориентироваться на ситуацию на финансовом рынке, пояснила представитель фонда.
На конференции GlobalPORT-2008 представители власти и бизнеса Санкт-Петербурга в один голос подчеркивали значение Большого морского порта как наиболее перспективного транспортно- логистического узла российского Северо-Запада. Отмечалось, что в результате переоборудования терминалов порт перешел на обслуживание более экологичных и в то же время более прибыльных для бюджета контейнерных и накатных грузов. Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул сопоставлял прирост грузооборота с приростом городского ВВП. Итог свидетельствовал в пользу порта. Тот факт, что ряд зарубежных автомобилестроительных компаний выбрал местом своей деятельности Санкт-Петербург, также объяснялся высоким уровнем обслуживания в порту.
Между тем статистика прироста товарооборота значительно отстает от тех показателей, которые год назад анонсировались руководством порта: он до сих пор не достиг 60 млн. тонн грузов в год. Свое объяснение на конференции предложили представители транспортно-логистического бизнеса. Как считает член совета директоров ЗАО «Мобиле-Логистика» Никита Болондинский, многие грузы следуют в обход порта через Финляндию и страны Балтии в связи с длительностью таможенного оформления грузов, а также с бюрократическим сложностями таможенного сопровождения. Из-за многодневной задержки грузов порт превратился в склад, утверждает Н.Болондинский. Его мнение разделяет представитель крупнейшего европейского портового оператора Maersk Евгений Рогачев.
Оба представителя логистического бизнеса считают целесообразным развитие «сухих портов» на расстоянии около 30 км от города. Порт, по их мнению, должен служить для разгрузки и погрузки, в то время как обработку грузов следует осуществлять на других площадях. В то же время представители логистических компаний настаивают на упрощении таможенного оформления. В частности, в случаях, когда грузы поступают на склады в визуальной близости от таможни, таможенное сопровождение, по их мнению, следует заменить таможенным наблюдением, что вполне позволяют современные средства мониторинга.
Предложения Болондинского и Рогачева в полной мере поддержал председатель Комитета по собственности Госдумы Виктор Плескачевский. Однако с другой инициативой представителя «Мобиле-Логистики» депутат категорически не согласился. Речь шла о целесообразности предоставления городом земли для крупных автотранспортных предприятий. По мнению Болондинского, без подобных мер портовый комплекс ожидает транспортный паралич, несмотря на строительство Западного скоростного диаметра. Е.Рогачев также считает необходимым целенаправленное создание крупных центров автотранспортной перегрузки.
В.Плескачевский отреагировал на инициативу двух участников конференции категорическим протестом против «вмешательства государства в бизнес». Его мнение разделил заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу. «Ужас», - произнес он и поинтересовался у представителя Университета путей сообщения, не у них ли докладчик учился. «К сожалению, нет, - последовал ответ, - но наше влияние чувствуется».