Совет по культурному наследию при КГИОП выявил еще 2 памятника регионального значения
Совет по культурному наследию рассмотрел два заявления о пополнении списка вновь выявленных памятников и вынес по ним свои рекомендации. Первая заявка поступило от ЗАО «Параметр» в отношении Дома А.А.Вонлярлярского, расположенного на пл.Труда, 2. Здание поставлено на учет КГИОП в 2001 г., в 2004 г. экспертиза выработала рекомендации по внесению его в реестр памятников регионального значения. Это четырехэтажное кирпичное здание постройки 1845-1848 гг., одно из самых ранних при воссоздании Благовещенской площади, выполненное в духе неоренессанса и задавшая тон ансамблю. Автором проекта является московский архитектор М.Быковский. Внутренняя отделка и интерьер здания утрачены. Немного поспорив о дальнейшей судьбе 4-го аттикового этажа, который был пристроен в 1930-х, совет единогласно рекомендовал включить Дом А.А.Вонлярлярского в реестр памятников регионального значения, хотя бы на том основании, что на него открывается вид с Английской набережной.
Второй объект, рассмотренный советом по заявке ООО «Ленстройтрест» - это Гимназия Гуревича (первоначально частная гимназия Ф. Ф. Бычкова), расположенная на Лиговском пр., 1. Дом, построенный в эклектическом стиле, как пояснил зампред КГИОП Борис Кириков, не имеет архитектурной ценности, однако в нем учились Н.Гумилев, Д.Стравинский и многие др.. По словам сопредседателя петербургского отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПИК) Александра Марголиса, тот факт, что дом был рекомендован экспертизой к включению в реестр памятников местного значения – это «досадное недоразумение». В итоге совет рекомендовал и этот объект к региональной охране, дополнив свою рекомендацию ходатайством перед Министерством культуры РФ об увековечении памяти тех, кто учился в гимназии Гуревича.
В своем эмоциональном выступлении на конференции GlobalPORT-2008 директор ОАО «Компания Усть-Луга» Максим Широков напомнил о том, что Усть-Луга является не только проектом развития порта, но и проектом комплексного развития перспективной территории. На площади 20 тысяч га будет построен не только глубоководный порт с морским каналом длиной 3,7 км, но также развит кластер транспортной логистики, селитебный (жилой) кластер и рекреационная зона, по характеристикам не уступающая прибалтийским курортам. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство железнодорожной линии Усть-Луга-Мга связаны с перспективами транзита двух третей портовых грузов по железной дороге. Комплексное развитие территории предполагает привлечение постоянно работающих кадров, число которых уже сегодня составляет 2,5 тысяч человек.
Тем не менее, несмотря на то, что в порту построено 4 терминала, в настоящее время постоянно работает только угольный терминал. Между тем терминал, построенный для накатных грузов, используется только для ввоза племенного крупного рогатого скота по контрактам Минсельхоза в рамках ПНП «Развитие агропромышленного комплекса». «Коров нам ввозить можно, а автомашины нельзя», - сокрушается М.Широков.
Как напоминает директор порта, накатные грузы уже в течение нескольких месяцев ввозились по временной схеме. Однако в настоящее время ввоз автомашин не разрешается недавно образованным ведомством - Федеральным агентством по обустройству государственной границы (Росграница), в ведение которого от Росморречфлота перешла территория, где должен быть построен пункт пограничного пропуска. «Мы понимаем, что им нужно во все вникнуть, все проверить, однако государство каждый день теряет прибыль», - напоминает директор порта.
По мнению М.Широкова, признание стратегического значения порта Усть-Луга само по себе предполагает, что в первую очередь здесь должен быть построен объект федеральной инфраструктуры - пункт пропуска. «Однако получилось все наоборот: бизнес готов, а государство - нет. Очень сложно так работать: строишь-строишь, никаких претензий нет, а затем вдруг к тебе приходят и говорят: того нет, этого нет, сушилки для портянок не построили и так далее», - рассказывает директор порта.
Координатор проекта «Морская столица России» Артур Чилингаров, рассказывавший о своем участии в заседании Совета безопасности РФ на Земле Франца-Иосифа, не прокомментировал ситуацию, сложившуюся в порту Усть-Луга. Заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу отметил, что возникшие препятствия - отдельная проблема, «которую необходимо вносить на более широкий уровень». Он пообещал приложить все усилия к разрешению проблемы. «Не хотелось бы, чтобы Росграница стала структурой, которая не помогает, а мешает транспортному процессу», - заключил И.Русу.