Увеличение отчислений бюджета на переселение северян позволит решить проблему быстрее
Намерение федеральных властей нарастить объемы выделения бюджетных средств на строительство жилья для людей, переезжающих с Севера, о чем 25 сентября заявил премьер-министр РФ Владимир Путин, позволит регионам оперативнее решить эту проблему, заявил РИА «Новости» в четверг глава Коми Владимир Торлопов.
По его словам, сегодня обеспечение жильем граждан, подпадающих под федеральную программу по переселению северян, как и заявил Владимир Путин, «одна из острых проблем». «До конца 2008 г. Республика Коми получит из федерального бюджета почти 1,5 млрд рублей. И по столько же - в 2009 и в 2010 гг. Но все равно до конца закрыть вопрос за трехлетку не удастся, потому что на данные суммы мы сможем переселить по нынешним ценам на жилье лишь порядка 4 тысяч очередников», - сообщил Торлопов.
По данным Минархстроя Коми, в очередях на переселение из районов Крайнего Севера, а в Коми это, в основном, жители Воркуты и Инты, состоит более 42 тысяч человек. Это шахтеры, инвалиды, ветераны Великой Отечественной войны.
«Полностью закрыта очередь только по жителям закрывшихся поселков. С этой категорией граждан удалось вопрос по выезду из Коми решить на 100%", - высказался собеседник агентства.
«Мы очень признательны центру за то, что из всех северных территорий наибольшее финансирование на 2008 - 2010 гг. получила именно Коми. Но, безусловно, если выделение средств увеличится, мы будет только рады, потому что сможем более ускоренными темпами выполнить программу по переселению северян. Решение же, которое сегодня высказал Владимир Владимирович о наращивании объемов по строительству жилья для северян-переселенцев, безусловно, еще один шаг к решению злободневной проблемы», - заключил РИА Новости глава Коми.
Напомним, по словам Владимира Путина, произнесенным вчера на встрече с региональными представителями «Единой России», в 2007 г. на эти цели было выделено 2 млрд рублей. В 2008 г. будет выделено 8,5 млрд рублей, а в 2010 г. предусмотрено 8,7 млрд рублей.
«Люди, конечно, вправе ожидать от нас большего внимания к решению этих проблем. Думаю, что с 2010 г., несмотря на то, что в бюджете мы заложили только 8,7 (млрд рублей), мы при уточнении бюджета со следующего года должны будем выйти на другие параметры и реально помочь людям, которые ожидают жилье», - сказал Путин.
В своем эмоциональном выступлении на конференции GlobalPORT-2008 директор ОАО «Компания Усть-Луга» Максим Широков напомнил о том, что Усть-Луга является не только проектом развития порта, но и проектом комплексного развития перспективной территории. На площади 20 тысяч га будет построен не только глубоководный порт с морским каналом длиной 3,7 км, но также развит кластер транспортной логистики, селитебный (жилой) кластер и рекреационная зона, по характеристикам не уступающая прибалтийским курортам. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство железнодорожной линии Усть-Луга-Мга связаны с перспективами транзита двух третей портовых грузов по железной дороге. Комплексное развитие территории предполагает привлечение постоянно работающих кадров, число которых уже сегодня составляет 2,5 тысяч человек.
Тем не менее, несмотря на то, что в порту построено 4 терминала, в настоящее время постоянно работает только угольный терминал. Между тем терминал, построенный для накатных грузов, используется только для ввоза племенного крупного рогатого скота по контрактам Минсельхоза в рамках ПНП «Развитие агропромышленного комплекса». «Коров нам ввозить можно, а автомашины нельзя», - сокрушается М.Широков.
Как напоминает директор порта, накатные грузы уже в течение нескольких месяцев ввозились по временной схеме. Однако в настоящее время ввоз автомашин не разрешается недавно образованным ведомством - Федеральным агентством по обустройству государственной границы (Росграница), в ведение которого от Росморречфлота перешла территория, где должен быть построен пункт пограничного пропуска. «Мы понимаем, что им нужно во все вникнуть, все проверить, однако государство каждый день теряет прибыль», - напоминает директор порта.
По мнению М.Широкова, признание стратегического значения порта Усть-Луга само по себе предполагает, что в первую очередь здесь должен быть построен объект федеральной инфраструктуры - пункт пропуска. «Однако получилось все наоборот: бизнес готов, а государство - нет. Очень сложно так работать: строишь-строишь, никаких претензий нет, а затем вдруг к тебе приходят и говорят: того нет, этого нет, сушилки для портянок не построили и так далее», - рассказывает директор порта.
Координатор проекта «Морская столица России» Артур Чилингаров, рассказывавший о своем участии в заседании Совета безопасности РФ на Земле Франца-Иосифа, не прокомментировал ситуацию, сложившуюся в порту Усть-Луга. Заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу отметил, что возникшие препятствия - отдельная проблема, «которую необходимо вносить на более широкий уровень». Он пообещал приложить все усилия к разрешению проблемы. «Не хотелось бы, чтобы Росграница стала структурой, которая не помогает, а мешает транспортному процессу», - заключил И.Русу.