Валентина Матвиенко: существующий механизм газификации необходимо менять
В Совете Федерации состоялись парламентские слушания, посвященные перспективам, темпам и проблемам газификации в субъектах РФ.
Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко в ходе своего выступления заявила, что существующие механизмы газификации работают крайне плохо, и их необходимо менять.
По ее данным, уровень газификации в стране с 2005 года удалось увеличить всего лишь на 15%, при этом в целом ряде субъектов Федерации цифры еще менее оптимистичны.
К примеру, показатель газификации в Сибирском и Дальневосточном федеральных округах составляет всего около 9% и 11%, в Иркутской области – 8%, в процентов, в Карелии – 7%.
Одна из причин существующих проблем Валентина Матвиенко назвала «рассинхронизацию» работ по доведению газа до конечного потребителя.
«Это, с одной стороны, зона ответственности регионов, руководителей субъектов Федерации. А с другой стороны, у них нет средств для строительства газораспределительной сети», – отметила она.
Сегодня нужно понимать, что процесс газификации должен проводиться не только на основе коммерческого интереса, подчеркнула Валентина Матвиенко.
«Это не только бизнес, это стратегическая государственная задача, которую поставил Президент России», – резюмировала она
В навигационный сезон текущего года компания «ЛСР. Базовые» намерена значительно увеличить перевозку грузов водным транспортом.
В 2019 году компания перевезла более 150 тыс. тонн щебня, в этом году перевозки по воде планируется увеличить в 5 раз – помимо нерудных материалов компания начнет перевозить другие насыпные и генеральные грузы.
Как сообщили представители компании, география водных перевозок включит в себя Северо-Западный и Центральный регионы, в дальнейшем возможно ее расширение.
На сегодняшний день компания располагает 18-ю теплоходами «Невский» и 14-ю вспомогательными судами, расположенными в Отрадном (Кировский район Ленобласти) Также «ЛСР» принадлежат два причала в Ладожском озере и один – на Октябрьской набережной в Санкт-Петербурге.
«Увеличенная загруженность железнодорожных путей на подходах к портам повышает привлекательность перевозок насыпных и генеральных грузов водным транспортом. Как один из ведущих производителей строительных материалов региона, владеющий, к тому же, собственным флотом, мы не упустили возможность выйти на новый для себя рынок», – рассказал замгендиректора «Группы ЛСР» Василий Кострица.