ГК «Жилищный капитал» построит в России 7 млн кв. м жилья
ЗАО «ГК «Жилищный капитал» планирует построить до 2027 г. на территории России и в некоторых европейских странах более 8 миллионов квадратных метров жилья, рассказал в четверг на пресс-конференции в Москве генеральный директор компании Вадим Жук, сообщает РИА «Новости».
«Львиная доля наших проектов - 4 млн кв. м жилья - будет реализована на территории Московской области. На долю проектов в Москве придется 1 млн. кв. м, на долю проектов в регионах России - 3 млн кв. м и на долю проектов в Европе - 1 млн кв. м жилья», - отметил он. Таким образом, в России компания построит около 7 млн кв. м.
Жук уточнил, что компания заинтересована в выходе на рынки таких регионов России, как Самарская, Ярославская и Новосибирская области и Красноярский край. «В ближайшие 4-5 лет мы должны войти в эти регионы и приступить к реализации в них наших проектов», - отметил Жук.
Он также добавил, что в планы «Жилищного капитала» входит и приобретение собственного домостроительного завода в 2011 - 2012 гг. - ориентировочно, в Московской области.
По итогам 2008 года, отметил Жук, «Жилищный капитал» планирует возвести в Москве и Московской области 215 тысяч кв. м жилья. «В следующем, 2009 г. мы собираемся построить как минимум столько же жилой недвижимости», - заключил он.
Группа компаний «Жилищный капитал» основана в 1997 г. и объединяет шесть компаний - ООО «Торговый дом недвижимости «Жилищный капитал» (предоставляет риэлтерские услуги), ООО «Управляющая компания «ЖК-Сервис» (осуществляет работы по дизайну, отделке и ремонту квартир и офисов, согласованию и регистрации перепланировок помещений), ООО «ЖК-Эксплуатация» (оказывает услуги по комплексному управлению объектами недвижимости), ООО «ЖК-ПОДРЯД» (выполняет подрядные работы) и ООО «ЖК-ФИНАНС» (осуществляет привлечение заемных средств).
В своем эмоциональном выступлении на конференции GlobalPORT-2008 директор ОАО «Компания Усть-Луга» Максим Широков напомнил о том, что Усть-Луга является не только проектом развития порта, но и проектом комплексного развития перспективной территории. На площади 20 тысяч га будет построен не только глубоководный порт с морским каналом длиной 3,7 км, но также развит кластер транспортной логистики, селитебный (жилой) кластер и рекреационная зона, по характеристикам не уступающая прибалтийским курортам. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство железнодорожной линии Усть-Луга-Мга связаны с перспективами транзита двух третей портовых грузов по железной дороге. Комплексное развитие территории предполагает привлечение постоянно работающих кадров, число которых уже сегодня составляет 2,5 тысяч человек.
Тем не менее, несмотря на то, что в порту построено 4 терминала, в настоящее время постоянно работает только угольный терминал. Между тем терминал, построенный для накатных грузов, используется только для ввоза племенного крупного рогатого скота по контрактам Минсельхоза в рамках ПНП «Развитие агропромышленного комплекса». «Коров нам ввозить можно, а автомашины нельзя», - сокрушается М.Широков.
Как напоминает директор порта, накатные грузы уже в течение нескольких месяцев ввозились по временной схеме. Однако в настоящее время ввоз автомашин не разрешается недавно образованным ведомством - Федеральным агентством по обустройству государственной границы (Росграница), в ведение которого от Росморречфлота перешла территория, где должен быть построен пункт пограничного пропуска. «Мы понимаем, что им нужно во все вникнуть, все проверить, однако государство каждый день теряет прибыль», - напоминает директор порта.
По мнению М.Широкова, признание стратегического значения порта Усть-Луга само по себе предполагает, что в первую очередь здесь должен быть построен объект федеральной инфраструктуры - пункт пропуска. «Однако получилось все наоборот: бизнес готов, а государство - нет. Очень сложно так работать: строишь-строишь, никаких претензий нет, а затем вдруг к тебе приходят и говорят: того нет, этого нет, сушилки для портянок не построили и так далее», - рассказывает директор порта.
Координатор проекта «Морская столица России» Артур Чилингаров, рассказывавший о своем участии в заседании Совета безопасности РФ на Земле Франца-Иосифа, не прокомментировал ситуацию, сложившуюся в порту Усть-Луга. Заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу отметил, что возникшие препятствия - отдельная проблема, «которую необходимо вносить на более широкий уровень». Он пообещал приложить все усилия к разрешению проблемы. «Не хотелось бы, чтобы Росграница стала структурой, которая не помогает, а мешает транспортному процессу», - заключил И.Русу.