Правительство откликнулось на инициативу КГХ ЗакС по садоводствам
На заседании Комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам (КГХ) петербургского Законодательного собрания депутат Зоя Заушникова ознакомила аудиторию с письмом, полученным из Правительства РФ в ответ на обращение, ранее направленное депутатами премьер-министру РФ Владимиру Путину по итогам общественных слушаний, посвященных проблемам садоводческих и дачных товариществ. В обращении члены КГХ предлагали предусмотреть в рамках приоритетного национального проекта «Доступное и комфортное жилье» специальную программу, направленную на преобразование существующих садоводческих хозяйств в поселения городского типа, и предусматривающую возможность регистрации (прописки) в садоводствах постоянно проживающих там лиц.
В ответе, подписанном заместителем министра регионального развития Сергеем Кругликом, инициатива петербургских депутатов признается «целесообразной и своевременной». Как сообщает заместитель министра, их предложения будут рассмотрены при доработке проекта долгосрочной Стратегии массового строительства жилья для всех категорий граждан.
При рассмотрении возможности прописки в садоводствах предполагалось обусловить эту возможность пригодностью садоводческих строений для постоянного проживания. Однако, как считает председатель КГХ Сергей Никешин, в рамках правительственной Стратегии более целесообразно «предоставить жителям садоводств возможность для развития своей недвижимости в благоустроенные жилые дома», и с этой целью, напротив, снять ограничения, препятствующие развитию рынка жилья, предусмотрев в рамках специальной программы меры поддержки садоводов.
В своем эмоциональном выступлении на конференции GlobalPORT-2008 директор ОАО «Компания Усть-Луга» Максим Широков напомнил о том, что Усть-Луга является не только проектом развития порта, но и проектом комплексного развития перспективной территории. На площади 20 тысяч га будет построен не только глубоководный порт с морским каналом длиной 3,7 км, но также развит кластер транспортной логистики, селитебный (жилой) кластер и рекреационная зона, по характеристикам не уступающая прибалтийским курортам. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство железнодорожной линии Усть-Луга-Мга связаны с перспективами транзита двух третей портовых грузов по железной дороге. Комплексное развитие территории предполагает привлечение постоянно работающих кадров, число которых уже сегодня составляет 2,5 тысяч человек.
Тем не менее, несмотря на то, что в порту построено 4 терминала, в настоящее время постоянно работает только угольный терминал. Между тем терминал, построенный для накатных грузов, используется только для ввоза племенного крупного рогатого скота по контрактам Минсельхоза в рамках ПНП «Развитие агропромышленного комплекса». «Коров нам ввозить можно, а автомашины нельзя», - сокрушается М.Широков.
Как напоминает директор порта, накатные грузы уже в течение нескольких месяцев ввозились по временной схеме. Однако в настоящее время ввоз автомашин не разрешается недавно образованным ведомством - Федеральным агентством по обустройству государственной границы (Росграница), в ведение которого от Росморречфлота перешла территория, где должен быть построен пункт пограничного пропуска. «Мы понимаем, что им нужно во все вникнуть, все проверить, однако государство каждый день теряет прибыль», - напоминает директор порта.
По мнению М.Широкова, признание стратегического значения порта Усть-Луга само по себе предполагает, что в первую очередь здесь должен быть построен объект федеральной инфраструктуры - пункт пропуска. «Однако получилось все наоборот: бизнес готов, а государство - нет. Очень сложно так работать: строишь-строишь, никаких претензий нет, а затем вдруг к тебе приходят и говорят: того нет, этого нет, сушилки для портянок не построили и так далее», - рассказывает директор порта.
Координатор проекта «Морская столица России» Артур Чилингаров, рассказывавший о своем участии в заседании Совета безопасности РФ на Земле Франца-Иосифа, не прокомментировал ситуацию, сложившуюся в порту Усть-Луга. Заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу отметил, что возникшие препятствия - отдельная проблема, «которую необходимо вносить на более широкий уровень». Он пообещал приложить все усилия к разрешению проблемы. «Не хотелось бы, чтобы Росграница стала структурой, которая не помогает, а мешает транспортному процессу», - заключил И.Русу.