Правительство одобрило программу восстановления аварийных мостов
На заседании Правительства РФ была одобрена программа приведения в нормативное состояние аварийных мостов и путепроводов.
Как рассказал представивший программу министр транспорта Евгений Дитрих, сегодня именно эти объекты являются наиболее проблемным местом дорожной сети.
На автодорожной сети в стране расположено 71 тысяч мостов и путепроводов, на региональных дорогах – 64 тысяч. Порядка 7% мостов находится в аварийном и предаварийном состоянии, которое требует введения ограничений для проезда автотранспорта. Снижается прочность мостовых конструкций, растёт число их обрушений и аварий.
Минтранс подготовил проект программы, предусматривающей приведение в нормативное состояние более 2 тыс. аварийных мостов протяжённостью 115 тыс. погонных метров. Работы, общей стоимостью 236 млрд рублей, будут проводиться в период 2020–2024 годов в 81 субъекте РФ.
Также программой предусмотрено строительство 170 важнейших путепроводов на пересечении автомобильных и железных дорог, эти работы будут проводиться в 36 регионах.
На мероприятия по строительству таких путепроводов в следующие пять лет будет направлено бюджетное финансирование в объёме свыше 143 млрд рублей.
Директором по развитию YIT в Санкт-Петербурге назначена Анна Смольная.
«Анна будет отвечать за ряд важных направлений работы при осуществлении девелоперских проектов и, прежде всего, за приобретение новых земельных участков в Санкт-Петербурге», – рассказал Теему Хелпполайнен, руководитель сегмента «Жилищное строительство, Россия» YIT.
Анна Смольная работает в концерне с 2010 года. В течение длительного времени, занимая пост директора по инвестициям «ЮИТ Санкт-Петербург», руководила деятельностью по формированию земельного банка компании для реализации проектов жилых комплексов.
По словам Анны Смольной, несмотря на существенное сокращение за последние десятилетия объема представленных на рынке участков под застройку, в Петербурге остается значительный потенциал для развития города.
«Это отдельные территории внутри сложившихся жилых и деловых кварталов, бывшие промышленные площадки и незастроенные территории под комплексное развитие. Но практически все предлагаемые участки имеют определенные проблемы. Например, под какими-то участками будет наклонный ход метро или тоннельный коллектор, в каких-то случаях требуется мощная рекультивация и сокращение санитарно-защитной зоны. Поэтому при подборе участка под жилую застройку приходится тщательно анализировать все особенности, влияющие на оценку участка», – отметила она.