«Балтийская жемчужина» выбирает себе партнеров
Гарантией успешной реализации проекта «Балтийская жемчужина» является поддержка проекта, выраженная на уровне глав Российской Федерации и Китайской Народной Республики, подчеркнул на презентации первого жилого квартала проекта заместитель председателя совета директоров ЗАО «Балтийская жемчужина» Су Линь.
Как ранее сообщало АСН-Инфо, объем планируемых инвестиций, первоначально оценивавшийся в 1,3 млрд долларов, возрос до 3 млрд долларов в связи с ростом себестоимости строительства за 2 года со времени подписания соглашения о реализации проекта. Тем не менее, компания намерена наращивать темпы строительства. В настоящее время, по словам Бао Цзимина, в проект вложено более 500 млн долларов.
Высокая надежность проекта привлекла к нему российских и международных партнеров с хорошей репутацией. 25 сентября в присутствии прессы состоялось подписание соглашения о стратегическом партнерстве между ЗАО «Балтийская жемчужина» и Северо-Западным банком ОАО «Сбербанк России». Пожав друг другу руки, документ подписали гендиректор китайской компании Ван Чанда и заместитель председателя правления банка Олег Филатов.
По словам О.Филатова, соглашение о стратегическом партнерстве включает не только запуск ипотечной программы, но и организацию комплексного обслуживания банком этого района, включая открытие нескольких офисов банка.
В тот же день соглашение о сотрудничестве с компанией в области ипотечного кредитования подписал управляющий директор ЗАО «Абсолют-Банк» в Санкт-Петербурге Виталий Демидов.
В присутствии прессы состоялось также подписание соглашения о партнерстве ЗАО «Балтийская жемчужина» с компанией OTIS - крупнейшим в мире производителем лифтового оборудования. Как подчеркнул региональный директор компании по новому оборудованию Алексей Посвенский, OTIS уже смонтировала лифты для административного центра ЗАО «Балтийская жемчужина».
Еще одним партнером компании стал холдинг магазинов детских товаров «Здоровый малыш». По словам президента холдинга Николая Кичиджи, холдинг, предлагающий самый разнообразный ассортимент детских товаров в 70 магазинах в Санкт-Петербурге и городах Ленинградской области, намерен арендовать площади в комплексе. Первый магазин в новом микрорайоне откроется в квартале «Жемчужная премьера».
На конференции GlobalPORT-2008 представители власти и бизнеса Санкт-Петербурга в один голос подчеркивали значение Большого морского порта как наиболее перспективного транспортно- логистического узла российского Северо-Запада. Отмечалось, что в результате переоборудования терминалов порт перешел на обслуживание более экологичных и в то же время более прибыльных для бюджета контейнерных и накатных грузов. Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул сопоставлял прирост грузооборота с приростом городского ВВП. Итог свидетельствовал в пользу порта. Тот факт, что ряд зарубежных автомобилестроительных компаний выбрал местом своей деятельности Санкт-Петербург, также объяснялся высоким уровнем обслуживания в порту.
Между тем статистика прироста товарооборота значительно отстает от тех показателей, которые год назад анонсировались руководством порта: он до сих пор не достиг 60 млн. тонн грузов в год. Свое объяснение на конференции предложили представители транспортно-логистического бизнеса. Как считает член совета директоров ЗАО «Мобиле-Логистика» Никита Болондинский, многие грузы следуют в обход порта через Финляндию и страны Балтии в связи с длительностью таможенного оформления грузов, а также с бюрократическим сложностями таможенного сопровождения. Из-за многодневной задержки грузов порт превратился в склад, утверждает Н.Болондинский. Его мнение разделяет представитель крупнейшего европейского портового оператора Maersk Евгений Рогачев.
Оба представителя логистического бизнеса считают целесообразным развитие «сухих портов» на расстоянии около 30 км от города. Порт, по их мнению, должен служить для разгрузки и погрузки, в то время как обработку грузов следует осуществлять на других площадях. В то же время представители логистических компаний настаивают на упрощении таможенного оформления. В частности, в случаях, когда грузы поступают на склады в визуальной близости от таможни, таможенное сопровождение, по их мнению, следует заменить таможенным наблюдением, что вполне позволяют современные средства мониторинга.
Предложения Болондинского и Рогачева в полной мере поддержал председатель Комитета по собственности Госдумы Виктор Плескачевский. Однако с другой инициативой представителя «Мобиле-Логистики» депутат категорически не согласился. Речь шла о целесообразности предоставления городом земли для крупных автотранспортных предприятий. По мнению Болондинского, без подобных мер портовый комплекс ожидает транспортный паралич, несмотря на строительство Западного скоростного диаметра. Е.Рогачев также считает необходимым целенаправленное создание крупных центров автотранспортной перегрузки.
В.Плескачевский отреагировал на инициативу двух участников конференции категорическим протестом против «вмешательства государства в бизнес». Его мнение разделил заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу. «Ужас», - произнес он и поинтересовался у представителя Университета путей сообщения, не у них ли докладчик учился. «К сожалению, нет, - последовал ответ, - но наше влияние чувствуется».