В июне «Ленсвет» завершит модернизацию освещения микрорайона в Красном Селе
До конца июня 2020 года СПб ГБУ «Ленсвет» планирует завершить масштабную модернизацию микрорайона в Красном Селе, где проживает около 16 тысяч человек.
Работы, которые уже выполнены на 70%, ведутся в границах жилого массива между Геологической улицей, Стрельнинским шоссе, проспектом Ленина, Нагорной улицей, улицей Первого Мая, улицей Свободы, улицей Юных Пионеров, Моховой улицей, улицей Рябчикова и улицей Спирина.
Как сообщили представители «Ленсвета», здесь уже установлены 690 стальных опор наружного освещения, адаптированных к осадкам, особенностям грунта и силе ветра.
Ведутся работы по монтажу светодиодных светильников: из запланированных 965 размещены 812 светильников.
Следующие этапы работ – прокладка воздушных линий электроснабжения самонесущим изолированным проводом, демонтаж раннее задействованных для освещения территории старых железобетонных опор, светильников с энергоемкими преимущественно ртутными лампами.
По мере демонтажа ветхого оборудования будет осуществляться подключение современного освещения.
По итогам работ количество светильников, освещающих территорию микрорайона, увеличится в 5 раз, потребление электроэнергии возрастет всего на 20% и составит 77,2 кВт.
Свет будет подведен к пешеходным дорожкам, 18 детским, 9 спортивным площадкам, государственным общеобразовательным учреждениям.
Состоялись демонстрационные испытания системы автоматизированного весогабаритного контроля Федерального дорожного агентства на участке федеральной трассы А-121 «Сортавала» под Санкт-Петербургом.
Главное преимущество АПВГК по сравнению со стационарными и передвижными пунктами — возможность контролировать транспорт без его остановки или снижения скорости, а также проверять наличие специального разрешения в федеральных и региональных базах данных транспортных средств без участия человека.
Принципиальная новизна состоит еще и в том, что АПВГК подразумевает работу в постоянном режиме, 24 часа в сутки 7 дней в неделю, измерения производятся не выборочно, а всего потока, что позволяет контролировать весогабаритные параметры большего количества транспортных средств.
«После оснащения комплексами АПВГК федеральных трасс, мы рассчитываем на то, что будет достигнут совершенно иной уровень культуры грузоперевозок, система обеспечит сохранность автомобильных дорог, повысится безопасность дорожного движения», – отметил в ходе испытаний заместитель начальника Управления строительства и эксплуатации автодорог Росавтодора Антон Козлов.
Для полного контроля федеральной дорожной сети необходимо установить 387 АПВГК, которые охватят всю сеть из расчета на каждые 100-150 километров.
На сегодняшний день на подведомственных Росавтодору трассах установлен 31 АПВГК (19 полностью автоматических и 12 автоматизированных стационарных), остальные должны появиться до 2024 года.
Аналогичная работа по сохранности ведется и на региональной дорожной сети. Это одна из важных задач национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», отметил в ходе тестирования заместитель директора Департамента дорожного хозяйства Минтранса Александр Проходцев. По его словам, в целом за 6 лет действия проекта на региональных дорогах 83 субъектов планируется разместить 366 автоматических постов весогабаритного контроля.