«Балтийская жемчужина» уникальна тем, что обращена к человеку
Реализация многофункционального комплекса «Балтийская жемчужина» позволит 35 тысячам жителей Санкт-Петербурга получить жилье европейского качества, с применением экологически чистых материалов и интеллектуальных систем, подчеркнул сегодня в ходе презентации дебютного квартала заместитель председателя совета директоров ЗАО «Балтийская жемчужина» Су Линь.
Кроме квартала «Жемчужная премьера» (строительный номер 38-1), в состав первой очереди входит квартал 39-1 несколько большей площади с другим архитектурным и цветовым решением, расположенный также вдоль Петергофского шоссе к востоку. Как рассказал корреспонденту АСН-Инфо гендиректор ЗАО «Балтийская жемчужина» Ван Чанда, в состав первой очереди проекта (в общей сложности строительство разделено на 5 очередей) также входит Южная площадь с четырьмя зданиями в виде симметрично расходящихся лепестков, предназначенных для торговой недвижимости, и расположенным в центре зданием гостиницы с круглым сечением. Позади двух западных «лепестков» строится здание школы, предназначенной для всего жилого комплекса 1-й очереди проекта.
Развитие последующих 2-5 очередей проекта предусматривает пробивку улицы от Южной площади в сторону Финского залива, где территория застройки завершится двумя крупными торговыми комплексами с двумя высотными зданиями бизнес-центра и еще одной гостиницы. По словам председателя совета директоров ЗАО «Балтийская жемчужина» Бао Цзимина, к строительству могут быть привлечены как российские, так и зарубежные подрядчики.
По словам Ван Чанда, в настоящее время треть инвестиций в проект вкладывается в развитие дорожной инфраструктуры, благоустройство территории и строительство социальных объектов. В дальнейшем соотношение изменится в пользу строительства недвижимости.
Строительство всего района «Балтийская жемчужина» рассчитано до 2013 г. В общей сложности здесь будет построено 1,6 млн кв.м недвижимости, в том числе 1,07 млн кв. м жилой и 0,6 млн кв.м офисной недвижимости. Из 160 га территории района 83 га предназначены для жилищного строительства. При этом один из новых кварталов, 39-а, будет застроен коттеджами. На 15 га территории будут построены общественно-деловые объекты, на 27 га - объекты социального назначения, включая 4 школы, 5 детских садов, детская школа искусств, 2 поликлиники, 4 физкультурно-оздоровительных комплекса. Каждый детский сад будет оборудован бассейном. 19,5 га будут отведены под зеленые насаждения, включая парк. По оценке главы ЗАО «Итака-недвижимость» Сергея Галалу, комплекс «Балтийской жемчужины» уникален прежде всего тем, что обращен к человеку.
Как считает первый заместитель председателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Игорь Мартышко, планы китайской компании вполне реальны. По его словам, при посещении стройплощадки ему вспоминается Китай, так как «здесь каждый день появляется что-то новое».
Первый заместитель главы администрации Красносельского района Сергей Иванов напомнил о том, что реализация проекта «Балтийской жемчужины» стимулирует развитие района в целом. Именно благодаря проекту в эту часть района придет новый вид транспорта - «Надземный экспресс». Чрезвычайно важно для района и строительство Юго-Западной ТЭЦ, которая будет снабжать электроэнергией также соседние кварталы. Кроме того, реализация проекта способствует развитию улично-дорожной сети района. С улицы Адмирала Трибуца, которая войдет в состав комплекса, будет обеспечен выезд на пр. Героев и Ленинский пр.
Как рассказал сегодня на конференции GlobalPORT-2008 председатель Комитета по экономической политике и предпринимательству Госдумы РФ Евгений Федоров, в течение текущего года Госдума планирует принять закон, вносящий изменение в Закон о морских портах. Законопроект предусматривает, в частности, введение понятия «портовая зона», учитывая, что портовая деятельность в ряде регионов России выходит за пределы географических границ портов. Кроме того, поправки предполагают возможность включения в границы порта части акватории, что позволит рассматривать в общих границах два участка портовой территории, разделенных акваторией.
Другой законопроект, согласованный правительством РФ, предусматривает расширение списка разрешенных видов деятельности в портовых особых экономических зонах (ПОЭЗ). Одновременно минимальный порог инвестиционных обязательств для получения статуса резидента ПОЭЗ, предусматривающего новое портовое строительство, определен с 100 до 10 млн евро. Как уточнила начальник отдела инвестиций Управления внешних связей РосОЭЗ Татьяна Прихожан, минимальные инвестиционные обязательства для потенциального резидента модернизируемого порта не изменятся - их объем составляет 3 млн евро.
Еще один законопроект - как сообщало АСН-Инфо, он был накануне одобрен Комиссией по промышленности петербургского ЗакС - предусматривает замену лицензирования некоторых видов морских перевозок и портовых погрузочно-разгрузочных работ на обязательное страхование.
Наконец, Госдума рассмотрит поправки к закону «О концессиях», предусматривающие расширение применения государственно-частного партнерства в применении к строительству и реконструкции морских портов и аэропортов.
Отвечая на вопрос корреспондента АСН-Инфо о судьбе еще одного законопроекта - о намывных территориях - Е.Федоров сообщил, что этот проект в настоящее время проходит согласование в ряде министерств. Сложность состоит в том, что в законопроекте речь идет не только о развитии портов, но и о строительстве жилья и деловых объектов на намывных территориях. Е.Федоров признает, что принятие такого закона необходимо, но предупредил, что согласование может занять длительное время в связи с существующим противоречиями между Градостроительным, Земельным и Водным кодексами. По словам депутата, из всех проектов намыва преодолеть законодательный вакуум удалось только «Морскому фасаду», реализация которого была санкционирована специальным постановлением правительства РФ. Между тем, аналогичные планы развития намывных территорий в Сочи и в Приморском крае «даже не дошли до стадии проектирования», - отмечает Федоров.
Как известно, планы намыва территорий существуют как у компаний Морского порта Санкт-Петербург, так и у ООО «Феникс» - девелопера порта Бронка. Однако, по мнению главы петербургского КТТП Николая Асаула, реализации новых намывных проектах разночтения между законами не помешает.