В Богситогорском районе на реке Тихвинка построена незаконная дамба
На реке Тихвинка в границах муниципального образования Ефимовского городского поселения Бокситогорского района Ленобласти при полном отсутствии документации построена дамба.
Кто и с какой целью строил сооружение – никому, включая местные власти, неизвестно.
Как рассказали представители Общероссийского народного фронта в Ленобласти, незаконный объект расположился на реке Тихвинка в районе Минского шлюза и озера Еглино.
После обращений местных жителей в различные надзорные инстанции, дамбу осмотрела выездная комиссия, в которую вошли специалисты Ростехнадзора, ГУ МЧС и Комитета по природным ресурсам.
«По результатам осмотра гидротехнического сооружения был составлен акт, в котором зафиксировано, что данный объект – это результат реконструкции, производимой в 2013 году, на которую отсутствует любая проектная и разрешительная документация», – сообщили в ОНФ.
Дамба состоит из земляной и железобетонной водосливной плотины, образующей напорный фронт. По гребню земляной плотины осуществляется пешеходное движение, а перед водосливной уложены мешки с грунтом для поднятия уровня воды в водоёме. В результате произошло изменение естественного режима водных объектов.
При этом специалисты подтвердили, что данная конструкция представляет опасность для населения, проживающего по берегам реки. При наступлении паводка может произойти разрушение гидротехнического сооружения, что приведёт к затоплению прилегающих территорий.
Собственник дамбы не установлен, следовательно, объект должен быть поставлен на учёт по заявлению органов местного самоуправления, на территории которых он находится. При этом администрация Ефимовского городского поселения не предприняла необходимые меры, вследствие чего сооружение до сих пор остаются неучтёнными и бесхозными.
Активисты ОНФ обратились в прокуратуру Ленобласти с заявлением о проверке данных фактов, а также направили письмо в Ростехнадзор с просьбой обеспечить безопасность данного объекта, или демонтировать самовольно построенные гидротехнические сооружения.
Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на представленную повторно проектно-сметную документацию строительства новой железнодорожной линии Лосево – Каменногорск.
Масштабный проект реализуется с целью переноса грузового движения к портам Финского залива и организации скоростного движения поездов до Хельсинки.
Строящаяся на территории Выборгского и Приозерского районов Ленобласти двухпутная железнодорожная линия протяженностью порядка 62 км располагается в центральной части Карельского перешейка, вдоль озерно-долинной системы.
После завершения ее строительства на новое направление будут переключены практически все транзитные грузовые перевозки Санкт-Петербург – Выборг.
Основу грузоперевозок в направлении Каменногорска составят внешнеэкономические грузы: нефть, уголь и лес.
В обратном направлении перевозят преимущественно местные грузы (в том числе щебень с предприятий нерудной промышленности Карельского перешейка) и импортные грузы из Финляндии.
Кроме того, на линии организуется и пассажирское пригородное движение со строительством новых остановок в районе населенных пунктов. Общие пассажиропотоки составят порядка 80 тыс. человек в год.
Застройщиком объекта выступает ФГУП «Единая группа заказчика Федерального агентства железнодорожного транспорта», разработчик проекта – ЗАО «Стройпутьинвест».
Техническая эксплуатация участка Лосево — Каменногорск была начата еще летом 2017 года. А текущие корректировки потребовались в связи с внесением ряда изменений в проектные решения.
В частности, как сообщили в Главгосэкспертизе, были актуализированы данные по полосе и площади постоянного отвода, исключен один из остановочных пассажирских пунктов и доработаны решения по строительству других, откорректирован перечень, количество и геометрические размеры искусственных сооружений, объемы работ по устройству дорожной одежды и притрассовых автомобильных дорог.
Также были представлены не учтенные ранее решения по переустройству высоковольтной линии, доработаны проектные решения по сетям связи и автоматической сигнализации, откорректированы схемы расположения шумозащитного экрана и ведомость основных объемов работ.