«Балтийская жемчужина» начала продажи в день запуска китайского космического корабля
25 сентября в административном центре ЗАО «Балтийская жемчужина» состоялась презентация квартала «Жемчужная премьера». Квартал жилья комфорт-класса является стартовым участком первой очереди многофункционального комплекса, который строится на средства Шанхайской заграничной объединенной инвестиционной компании и ряда китайских банков. Бао Цзимин, председатель совета директоров ЗАО «Балтийская жемчужина» - дочерней структуры шанхайской компании, рассказал, что к реализации проекта могут быть привлечены новые инвесторы.
Квартал «Жемчужная премьера» в начале сентября экспонировался на международной выставке PROEstate в ЛенЭКСПО. Его проект разработан ОАО «ЛенНИИпроект». Генеральным проектировщиком квартала является ЗАО «СМУ-2», входящее в состав холдинга «Строительный трест».
В состав жилого квартала, расположенного вдоль Петергофского шоссе к западу от административного центра «Балтийской жемчужины», входят 6 кирпично-монолитных домов общей площадью около 80 тысяч кв. м с 1100 квартирами комфорт-класса. Дома высотой от 8 до 17 этажей с лоджиями и открытыми террасами образуют два комплекса с замкнутыми дворами со ступенчатым повышением этажности, между которыми размещается еще один жилой дом и примыкающее к нему двухэтажное здание детского сада на 200 мест. На первых этажах жилых зданий откроются магазины, аптеки, банковские отделения, кафе, салоны красоты и фитнес-клубы, которые обеспечат будущих жителей всеми необходимыми товарами и услугами шаговой доступности. Квартал будет оборудован полуподземным паркингом на 820 мест.
«Жемчужная премьера» будет завершена к концу 2009 г., а к июню 2010 г. планируется сдать всю первую очередь проекта. Сейчас готовность «Жемчужной премьеры» составляет 40%, а всей первой очереди - 17%.
Презентация «Жемчужной премьеры» была приурочена к началу продаж квартир в квартале. Это событие, как рассказал первый заместитель главы совета директоров ЗАО «Балтийская жемчужина» Су Линь, совпало по времени с запуском китайского космического корабля.
Компания предлагает квартиры в первом из строящихся домов в квартале - корпусе 4. В 8-этажном доме общей жилой площадью 7800 кв. м - 121 квартира различной планировки, площадь квартир составляет от 45 (однокомнатные) до 137 (трехкомнатные) метров. Стоимость жилой недвижимости в квартале составит от 70 тысяч рублей за 1 кв. м, коммерческой недвижимости в в первых этажах жилых зданий - от 110 тысяч рублей за 1 кв.м.
Сергей Галалу, генеральный директор ЗАО «Итака-Недвижимость» и консультант китайской компании, подтвердил корреспонденту АСН-Инфо, что он не ослышался. Действительно, еще за месяц до начала продаж руководство ЗАО «Балтийской жемчужины» подчеркивало, что будет ориентироваться на цены на недвижимость в прилегающих застроенных кварталах, в то же время предлагая недвижимость более высокого качества. Впрочем, цены в Сосновой Поляне все же несколько выше 80 тысяч рублей за 1 кв.м, признает С.Галалу. По его словам, по минимальной цене за 1 кв. м будут продаваться некоторые виды 3-комнатных квартир. При этом одна из квартир выставлена на продажу по спеццене 65500 рублей за 1 кв.м. Демонстрация первых квартир началась уже в июле, и число потенциальных покупателей уже составляет 2000 человек.
Глава ЗАО «Итака-Недвижимость» отмечает, что реализация квартир в «Балтийской жемчужины» начинается в период относительного насыщения спроса и стабилизации цен на рынке недвижимости. «Именно в такой период клиенты не торопятся покупать что попало, а выбирают качество», - подчеркнул риэлтор. Как рассказал С.Галалу, в приобретении квартир проявили интерес жители как Санкт-Петербурга, так и других регионов.
В своем эмоциональном выступлении на конференции GlobalPORT-2008 директор ОАО «Компания Усть-Луга» Максим Широков напомнил о том, что Усть-Луга является не только проектом развития порта, но и проектом комплексного развития перспективной территории. На площади 20 тысяч га будет построен не только глубоководный порт с морским каналом длиной 3,7 км, но также развит кластер транспортной логистики, селитебный (жилой) кластер и рекреационная зона, по характеристикам не уступающая прибалтийским курортам. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство железнодорожной линии Усть-Луга-Мга связаны с перспективами транзита двух третей портовых грузов по железной дороге. Комплексное развитие территории предполагает привлечение постоянно работающих кадров, число которых уже сегодня составляет 2,5 тысяч человек.
Тем не менее, несмотря на то, что в порту построено 4 терминала, в настоящее время постоянно работает только угольный терминал. Между тем терминал, построенный для накатных грузов, используется только для ввоза племенного крупного рогатого скота по контрактам Минсельхоза в рамках ПНП «Развитие агропромышленного комплекса». «Коров нам ввозить можно, а автомашины нельзя», - сокрушается М.Широков.
Как напоминает директор порта, накатные грузы уже в течение нескольких месяцев ввозились по временной схеме. Однако в настоящее время ввоз автомашин не разрешается недавно образованным ведомством - Федеральным агентством по обустройству государственной границы (Росграница), в ведение которого от Росморречфлота перешла территория, где должен быть построен пункт пограничного пропуска. «Мы понимаем, что им нужно во все вникнуть, все проверить, однако государство каждый день теряет прибыль», - напоминает директор порта.
По мнению М.Широкова, признание стратегического значения порта Усть-Луга само по себе предполагает, что в первую очередь здесь должен быть построен объект федеральной инфраструктуры - пункт пропуска. «Однако получилось все наоборот: бизнес готов, а государство - нет. Очень сложно так работать: строишь-строишь, никаких претензий нет, а затем вдруг к тебе приходят и говорят: того нет, этого нет, сушилки для портянок не построили и так далее», - рассказывает директор порта.
Координатор проекта «Морская столица России» Артур Чилингаров, рассказывавший о своем участии в заседании Совета безопасности РФ на Земле Франца-Иосифа, не прокомментировал ситуацию, сложившуюся в порту Усть-Луга. Заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу отметил, что возникшие препятствия - отдельная проблема, «которую необходимо вносить на более широкий уровень». Он пообещал приложить все усилия к разрешению проблемы. «Не хотелось бы, чтобы Росграница стала структурой, которая не помогает, а мешает транспортному процессу», - заключил И.Русу.