Mirax Group нашла способ профинансировать строительство своих объектов
Mirax Group намерена искать партнеров, которые смогут выкупить доли в конкретных проектах, заявил вчера на конференции «Ведомостей» финансовый директор корпорации Александр Паперно. Что это будут за проекты, он не уточнил, сказав лишь, что у компании есть уже подобный опыт, когда партнерами выступают строительные компании. В нынешних условиях такими партнерами могут стать и различные финансовые структуры. Впрочем, пока никаких конкретных договоренностей с ними не достигнуто, говорит представитель компании.
Напомним, что сенсацией прошлой недели стало заявление топ-менеджеров Mirax Group о заморозке реализации новых проектов общей площадью около 10 млн кв. м, строительство которых еще не началось.
По данным «Ведомостей», из уже начатых проектов компании необходимы средства на деловой комплекс Mirax Plaza (387 000 кв. м, инвестиции — 1 млрд долларов), офисно-торговый комплекс «Казакова» (580 000 кв. м, 2 млрд долларов), жилой комплекс Paradise Living (306 000 кв. м, 1 млрд долларов).
Стратегия привлечения инвесторов за счет продажи доли в проекте полностью оправданна, считает партнер S. A. Ricci / King Sturge Владимир Авдеев: «Это позволяет привлечь средства на строительство и при этом не продавать недвижимость по заниженной цене». По его мнению, партнерами компании могут стать крупные российские финансово-промышленные группы. Правда, при этом их вряд ли заинтересует участие в проекте менее чем в 51%, иначе они не смогут контролировать процесс его развития, добавляет Авдеев.
Как рассказал на конференции GlobalPORT-2008 вице-губернатор Ленинградской области Николай Пасяда, областное правительство осуществляет ряд важнейших проектов совместно с ОАО «Российские железные дороги». Важнейшими из них являются строительство железной дороги Мга-Веймарн-Усть-Луга с ответвлением на Ивангород, а также строительство скоростной железной дороги Лосево-Каменногорск, предназначенной в качестве дублера линии Снкт-Петербург - Выборг.
По словам Н.Пасяды, выбор станции Мга в качестве наиболее перспективного железнодорожного узла обусловлен, в частности, тем, что станция Волховстрой не может пропустить необходимого количества транспорта в направлении Усть-Луги.
Планы формирования основного железнодорожного узла южной части Ленобласти в Мге подтвердил начальник отдела экономических изысканий ГипротрансТЭИ ОАО «РЖД» Алексей Замковой. По его словам, в планы концерна, помимо вышеназванных проектов, входит модернизация железнодорожных путей на трассах Александров-Савелово-Сонково и Александров-Ярославль- Сонково-Ирса-Мга в целях обеспечения грузовых перевозок к портам Финского залива.
ОАО «РЖД», по словам А.Замкового, также намерена модернизировать пограничную железнодорожную инфраструктуру в Ивангороде на границе Ленобласти с Эстонией.
Строительство порта Усть-Луга, по словам Н.Пасяды, предусматривает также развитие автодорожной инфраструктуры. В этой связи автодорожные подъездные пути к порту переданы в федеральное подчинение. Кроме того, достигнута договоренность с Росавтодором о строительстве четырехполосной автодороги, соединяющей Усть-Лугу через город Луга с Новгородом, рассказал вице-губернатор.