Средний девелоперский бизнес пострадает от кризиса больше всех
Кризис в недвижимости затронет небольших девелоперов, использующих кредиты для финансирования своих проектов. Проблем не возникнет у тех застройщиков, которые имеют собственные деньги, чтобы закончить проект. Об этом порталу Cottage.ru рассказала исполнительный директор компании Blackwood Мария Литинецкая.
«По всей видимости, кризис будет сильнее, чем в 1998 г., но при этом по-разному затронет разные слои населения и разных игроков на рынке. Что касается небольших девелоперов, которые строят поселки на 20-30 га, то их кризис, конечно, затронет сильно. Многие из них уже обращались к нам с просьбой найти инвестора в проект», — отметила она.
По ее словам, если раньше у девелоперов была «подушка безопасности» в виде кредитов, на которые они могли строить, то сейчас с заемными деньгами будет сложно, а с рефинансированием возникнут еще большие проблемы.
М.Литинецкая отметила, что кризис коснется и крупных компаний. Например, такие девелоперы, как «Миэль» и «Инком», заявили о том, что не собираются останавливать строительство своих поселков, но при этом и в новые проекты они входить не будут.
Председатель Комитета по собственности Госдумы Виктор Плескачевский, автор одного из проектов Закона о саморегулируемых организациях, выразил удовлетворение в связи с тем, что в транспортном бизнесе Санкт-Петербурга сформировались сильные и дееспособные профессиональные ассоциации, готовые к преобразованию в саморегулируемые структуры. О подобных планах на конференции GlobalPORT-2008 рассказали председатель совета директоров Российской ассоциации морских и речных бункеровщиков Владимир Сергеев и старший координатор группы компаний «Паргус» Марат Цибиков.
Как рассказал В.Сергеев, профессионалы портового бизнеса еще до того, как на правительственном уровне было принято решение о переходе к саморегулированию, создали свои консультативные органы и даже третейские суды. Руководитель ассоциации бункеровщиков обратил внимание на появление нормативных актов, способствующих дополнительной бюрократизации портового бизнеса и способствующих коррупции.
Марат Цибиков, согласившись с оценкой коллеги, выразил мнение о том, что саморегулирование в области транспорта с обязательным членством в СРО для компаний, осуществляющих перевозки негабаритных и опасных грузов поможет не только освободиться от бюрократических механизмов, но и очистить отрасль от компаний, применяющих недобросовестные методы.
В.Плескачевский в этой связи напомнил об опыте саморегулирования в других отраслях - в частности, в туристическом бизнесе, где отмена лицензирования привела к мгновенному исчезновению множества фиктивных и недобросовестных туроператоров.