Несколько банков за последнюю неделю прекратили давать ипотеку или ухудшили условия кредитов
Портал Finnews.ru сообщает об изменениях на рынке ипотечного кредитования. Сразу несколько банков пересмотрели условия своего присутствия в этом секторе рынка только за последние 7 дней.
Так, ЗАО Акционерный коммерческий банк «Транскапиталбанк» (Москва) прекратил выдачу ипотечных кредитов на покупку жилья на первичном рынке.
ОАО «Промсвязьбанк» (Москва) приостановил программу кредитования приобретения жилья на первичном рынке. Начальник отдела рефинансирования «Промсвязьбанка» Евгения Кузьмина так прокомментировала это решение банка: «Это решение было принято в связи с существенно возросшими кредитными рисками, связанными со все большими задержками сроков ввода жилья в эксплуатацию, а также случаями неисполнения своих обязательств застройщиками жилья перед дольщиками. Кроме того, к сожалению, на первичном рынке недвижимости сейчас не все застройщики исполняют закон «Об участии в долевом строительстве…», что увеличивает кредитные риски».
ЗАО Коммерческий банк «ДельтаКредит» (Москва) повысил на 1,7% процентные ставки в рублях по ипотечным программам «DeltaИнвест» и «DeltaРублевый». Ранее процентные ставки по программе «DeltaИнвест» составляли 13,7% и 14,7% годовых, теперь они составляют 15,4% и 16,4% годовых, а по программе «DeltaРублевый» ранее ставки составляли от 12,25% до 14,25% годовых, теперь они составляют от 13,95% до 15,95% годовых.
ЗАО «ЮниКредит Банк» (Москва) с 19 сентября 2008 г. увеличил процентные ставки до 0,5% по кредитам в долларах США/евро и до 2,5% по кредитам в рублях, сообщила пресс-служба банка. Для ипотечных кредитов на приобретение квартиры на вторичном рынке по новым условиям диапазон ставок составляет для кредитов в долларах США и евро – от 11,25% до 13% годовых, для кредитов в рублях – от 14,25% до 16,75% годовых. Для целевых кредитов под залог квартиры диапазон ставок составляет от 11,75% до 13,25% годовых для кредитов в долларах США и евро, от 15,75% до 17% годовых для кредитов в рублях. Для нецелевых кредитов под залог квартиры ставка составляет от 14,5% до 15% годовых для кредитов в долларах США и евро, от 16,25% до 17% годовых для кредитов в рублях.
«Несмотря на то, что ситуация на финансовых рынках практически не затронула наш банк, мы корректируем наши продукты с учетом сложившейся ценовой ситуации на рынке ипотеки», - говорит Эдуард Иссопов, член правления «ЮниКредит Банка», но одновременно добавляет: «Ипотека остается для нас одним из приоритетных продуктов, и мы рассчитываем продолжать наращивать свое присутствие на этом рынке».
На конференции GlobalPORT-2008 представители власти и бизнеса Санкт-Петербурга в один голос подчеркивали значение Большого морского порта как наиболее перспективного транспортно- логистического узла российского Северо-Запада. Отмечалось, что в результате переоборудования терминалов порт перешел на обслуживание более экологичных и в то же время более прибыльных для бюджета контейнерных и накатных грузов. Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул сопоставлял прирост грузооборота с приростом городского ВВП. Итог свидетельствовал в пользу порта. Тот факт, что ряд зарубежных автомобилестроительных компаний выбрал местом своей деятельности Санкт-Петербург, также объяснялся высоким уровнем обслуживания в порту.
Между тем статистика прироста товарооборота значительно отстает от тех показателей, которые год назад анонсировались руководством порта: он до сих пор не достиг 60 млн. тонн грузов в год. Свое объяснение на конференции предложили представители транспортно-логистического бизнеса. Как считает член совета директоров ЗАО «Мобиле-Логистика» Никита Болондинский, многие грузы следуют в обход порта через Финляндию и страны Балтии в связи с длительностью таможенного оформления грузов, а также с бюрократическим сложностями таможенного сопровождения. Из-за многодневной задержки грузов порт превратился в склад, утверждает Н.Болондинский. Его мнение разделяет представитель крупнейшего европейского портового оператора Maersk Евгений Рогачев.
Оба представителя логистического бизнеса считают целесообразным развитие «сухих портов» на расстоянии около 30 км от города. Порт, по их мнению, должен служить для разгрузки и погрузки, в то время как обработку грузов следует осуществлять на других площадях. В то же время представители логистических компаний настаивают на упрощении таможенного оформления. В частности, в случаях, когда грузы поступают на склады в визуальной близости от таможни, таможенное сопровождение, по их мнению, следует заменить таможенным наблюдением, что вполне позволяют современные средства мониторинга.
Предложения Болондинского и Рогачева в полной мере поддержал председатель Комитета по собственности Госдумы Виктор Плескачевский. Однако с другой инициативой представителя «Мобиле-Логистики» депутат категорически не согласился. Речь шла о целесообразности предоставления городом земли для крупных автотранспортных предприятий. По мнению Болондинского, без подобных мер портовый комплекс ожидает транспортный паралич, несмотря на строительство Западного скоростного диаметра. Е.Рогачев также считает необходимым целенаправленное создание крупных центров автотранспортной перегрузки.
В.Плескачевский отреагировал на инициативу двух участников конференции категорическим протестом против «вмешательства государства в бизнес». Его мнение разделил заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу. «Ужас», - произнес он и поинтересовался у представителя Университета путей сообщения, не у них ли докладчик учился. «К сожалению, нет, - последовал ответ, - но наше влияние чувствуется».