Проект очистки реки Новой в Кировском районе разработают до конца года
Председатель Комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Денис Беляев сообщил, что проект восстановления реки Новой будет готов до конца года.
Новая — река в Кировском районе Санкт-Петербурга. Она начинается южнее Балтийской линии Октябрьской железной дороги и заканчивается в районе усадьбы Александрино.
Экосистема реки была практически полностью уничтожена в результате сброса сточных вод с территории аэропорта «Пулково».
В реку отводились воды, образующиеся после обработки взлётно-посадочных полос и корпусов гражданских воздушных судов жидкостями против обледенени.
Это повлекло превышение установленных допустимых концентраций по целому ряду загрязняющих веществ.
Прошлым летом по требованию Росприроднадзора сброс вод был перекрыт.
«Но данный объект самостоятельно полностью восстановиться не сможет. Нам необходимо провести определённые действия, связанные с изъятием уже зараженных донных отложений и выкосом той растительности, которая существует», – рассказал Денис Беляев.
Он отметил, что в прошлом году были получены результаты всех необходимых изысканий и началось проектирование, которое должно завершиться до конца года.
После этого река будет включена в программу по восстановлению.
Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на представленную повторно проектно-сметную документацию строительства новой железнодорожной линии Лосево – Каменногорск.
Масштабный проект реализуется с целью переноса грузового движения к портам Финского залива и организации скоростного движения поездов до Хельсинки.
Строящаяся на территории Выборгского и Приозерского районов Ленобласти двухпутная железнодорожная линия протяженностью порядка 62 км располагается в центральной части Карельского перешейка, вдоль озерно-долинной системы.
После завершения ее строительства на новое направление будут переключены практически все транзитные грузовые перевозки Санкт-Петербург – Выборг.
Основу грузоперевозок в направлении Каменногорска составят внешнеэкономические грузы: нефть, уголь и лес.
В обратном направлении перевозят преимущественно местные грузы (в том числе щебень с предприятий нерудной промышленности Карельского перешейка) и импортные грузы из Финляндии.
Кроме того, на линии организуется и пассажирское пригородное движение со строительством новых остановок в районе населенных пунктов. Общие пассажиропотоки составят порядка 80 тыс. человек в год.
Застройщиком объекта выступает ФГУП «Единая группа заказчика Федерального агентства железнодорожного транспорта», разработчик проекта – ЗАО «Стройпутьинвест».
Техническая эксплуатация участка Лосево — Каменногорск была начата еще летом 2017 года. А текущие корректировки потребовались в связи с внесением ряда изменений в проектные решения.
В частности, как сообщили в Главгосэкспертизе, были актуализированы данные по полосе и площади постоянного отвода, исключен один из остановочных пассажирских пунктов и доработаны решения по строительству других, откорректирован перечень, количество и геометрические размеры искусственных сооружений, объемы работ по устройству дорожной одежды и притрассовых автомобильных дорог.
Также были представлены не учтенные ранее решения по переустройству высоковольтной линии, доработаны проектные решения по сетям связи и автоматической сигнализации, откорректированы схемы расположения шумозащитного экрана и ведомость основных объемов работ.