Крупнейшую незаконную свалку в Колтушах опять обещают ликвидировать
Одна из старейших и крупнейших незаконных свалок в Колтушах, действующая уже более 6 лет, в очередной раз удостоилась внимания представителей областного правительства.
На этот раз она стала главным вопросом внеочередного заседания рабочей группы по экологической безопасности Ленобласти, которую провел зампред правительства региона Михаил Ильин.
Жаловаться на эту свалку, расположенную у пересечения Колтушского шоссе с Колхозной улицей (деревня Старая, Колтушское СП) местные жители начали еще в 2014 году.
Сюда везут строительные отходы, упаковки от товаров бытовой химии, которые потом сжигаются, заволакивая огромную территорию едким дымом.
Свалка уже десятки раз проверялась различными контролирующими органами, которые каждый раз констатируют ее незаконность.
Однако ситуацию это никак не меняет.
Ленинградская межрайонная природоохранная прокуратура, Комитет государственного экологического надзора Ленобласти проводили здесь выездные проверки. В прошлом году началось планомерное патрулирование территории.
Всеволожская городская прокуратура подала иск, чтобы обязать собственника участка ликвидировать свалку и возместить причиненный ущерб.
А отходы продолжают завозиться.
Несколько дней назад по указанию главы администрации деревни Колтуши дорогу, которая ведет к незаконной свалке перекопали экскаватором.
«Ситуация в Колтушах выходит за рамки человеческого понимания. Жить в таких условиях местным жителям очень сложно», – заявил Михаил Ильин.
В этот раз решено создать специальный штаб по пресечению деятельности свалки на улице Колхозной – он начнет работу с завтрашнего дня.
Как сообщили на заседании рабочей группы, в него войдут технические представители всех надзорных органов и ведомств, которые будут осуществлять регулярные проверки по территории участков, где происходит сжигание отходов «и принимать соответствующие решения».
Состоялись демонстрационные испытания системы автоматизированного весогабаритного контроля Федерального дорожного агентства на участке федеральной трассы А-121 «Сортавала» под Санкт-Петербургом.
Главное преимущество АПВГК по сравнению со стационарными и передвижными пунктами — возможность контролировать транспорт без его остановки или снижения скорости, а также проверять наличие специального разрешения в федеральных и региональных базах данных транспортных средств без участия человека.
Принципиальная новизна состоит еще и в том, что АПВГК подразумевает работу в постоянном режиме, 24 часа в сутки 7 дней в неделю, измерения производятся не выборочно, а всего потока, что позволяет контролировать весогабаритные параметры большего количества транспортных средств.
«После оснащения комплексами АПВГК федеральных трасс, мы рассчитываем на то, что будет достигнут совершенно иной уровень культуры грузоперевозок, система обеспечит сохранность автомобильных дорог, повысится безопасность дорожного движения», – отметил в ходе испытаний заместитель начальника Управления строительства и эксплуатации автодорог Росавтодора Антон Козлов.
Для полного контроля федеральной дорожной сети необходимо установить 387 АПВГК, которые охватят всю сеть из расчета на каждые 100-150 километров.
На сегодняшний день на подведомственных Росавтодору трассах установлен 31 АПВГК (19 полностью автоматических и 12 автоматизированных стационарных), остальные должны появиться до 2024 года.
Аналогичная работа по сохранности ведется и на региональной дорожной сети. Это одна из важных задач национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», отметил в ходе тестирования заместитель директора Департамента дорожного хозяйства Минтранса Александр Проходцев. По его словам, в целом за 6 лет действия проекта на региональных дорогах 83 субъектов планируется разместить 366 автоматических постов весогабаритного контроля.