В законе об отмене лицензирования перевозчиков отсутствует субъект
Комментируя законопроект об отмене лицензирования морских перевозок, а также погрузочно-разгрузочных операциях в морских и речных портах, председатель Комитета по собственности Госдумы Виктор Плескачевский отметил, что замена лицензирования страхованием, предусмотренная законопроектом, упускает из виду важнейшее обстоятельство. Из текста законопроекта неясно, кто вместо лицензионных органов будет разрабатывать стандарты качества вышеназванных работ. Это вызывает особое недоумение В.Плескачевского в связи с тем, что в портовом бизнесе объективно сложились условия для формирования саморегулируемых организаций.
По выражению депутата, законопроект (он был поддержан в понедельник Комиссией по промышленности петербургского ЗакС) был написан «людьми, которые выполняют план по количеству законов в неделю». Как сообщал АСН-Инфо, законопроект внесен в Госдуму Правительством РФ.
Столь же критично В.Плескачевский воспринимает ситуацию, сложившуюся вокруг саморегулирования в строительстве. По его мнению, реестр саморегулируемых строительных организаций должно вести ведомство, представители которого не могут иметь какой-либо заинтересованности в профильном бизнесе. «Я с самого начала предлагал Минюст, затем Эльвира Набиулина убедила меня в том, что МЭРТ справится лучше. А сейчас я вообще ничего не понимаю», - признался Плескачевский.
Глава Комитета по собственности считает, что объединение всех строительных организаций Санкт-Петербурга в одну СРО в принципе невозможно. В споре вокруг способов формирования СРО ему ближе позиция главы «Союзпетростроя» Льва Каплана.
На обособленной линии ускоренного движения по трассе проспекта Просвещения, а также на совмещенной с автобусным движением трамвайной линией на Лиговском пр. (на участке от Расстанной ул. до Кузнечного пер.) курсируют трамваи модели ЛМ-99 «Соло», адаптируемые к оборудованию специальной электронной аппаратурой, регулирующей смену знаков светофора. В настоящее время, впрочем, эта аппаратура действует только на трассе пр. Просвещения, по которому курсирует 30 таких вагонов в 46 смен. Адаптация новых трасс, а также поступление новых вагонов ЛМ-99 «Соло» с санкт-петербургского завода ПТМЗ на Чугунной улице позволит открыть новые трассы ускоренного движения, рассказал сегодня корреспонденту АСН-Инфо директор трамвайного парка им. Коняшина Михаил Голубев.
В 2007 г. на трамвайные линии Санкт-Петербурга вышло 32, а в текущем году - еще 29 машин марки ЛМ-99 «Соло». Кроме того, в этом году введены в эксплуатацию 5 трамвайных вагонов новой марки ЛВС-2005, специально адаптированных для социальной функции. К концу года по городу будет курсировать 16 таких машин. Низкопольный трамвай со сдвоенным вагоном вмещает до 360 человек, уточнила заместитель начальника службы движения ГУП «Горэлектротранс» Ирина Поняева.
Если ЛМ-99 «Соло» был предназначен для движения по пр. Просвещения, то машины ЛВС-2005 с 2009 г. будут обслуживать новую линию ускоренного трамвая - от Кузнечного пер. по Лиговскому пр., по Расстанной ул., Камчатской ул., Касимовской ул. и Бухарестской ул. до Малой Балканской ул. Линия будет запущена после завершения ремонта трамвайного полотна на всем протяжении Бухарестской ул., где трамвайная линия станет обособленной. На всей трассе Бухарестской ул., как и на пр. Просвещения, будет действовать режим приоритетного движения трамвая за счет электронной системы, обеспечивающей постоянный зеленый свет светофора для трамвая.
По словам И.Поняевой, аналогичная трасса ускоренного трамвая с приоритетным движением будет оборудована также на трассе пр.Косыгина на протяжении от пл. Фаберже до ул.Коммуны, обеспечивая быструю доставку жителей мкр. Ржевка-Пороховые к станции метро «Ладожская».