Спор о «сухих портах» выявил разногласия о роли государства в развитии транспорта
На конференции GlobalPORT-2008 представители власти и бизнеса Санкт-Петербурга в один голос подчеркивали значение Большого морского порта как наиболее перспективного транспортно- логистического узла российского Северо-Запада. Отмечалось, что в результате переоборудования терминалов порт перешел на обслуживание более экологичных и в то же время более прибыльных для бюджета контейнерных и накатных грузов. Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул сопоставлял прирост грузооборота с приростом городского ВВП. Итог свидетельствовал в пользу порта. Тот факт, что ряд зарубежных автомобилестроительных компаний выбрал местом своей деятельности Санкт-Петербург, также объяснялся высоким уровнем обслуживания в порту.
Между тем статистика прироста товарооборота значительно отстает от тех показателей, которые год назад анонсировались руководством порта: он до сих пор не достиг 60 млн. тонн грузов в год. Свое объяснение на конференции предложили представители транспортно-логистического бизнеса. Как считает член совета директоров ЗАО «Мобиле-Логистика» Никита Болондинский, многие грузы следуют в обход порта через Финляндию и страны Балтии в связи с длительностью таможенного оформления грузов, а также с бюрократическим сложностями таможенного сопровождения. Из-за многодневной задержки грузов порт превратился в склад, утверждает Н.Болондинский. Его мнение разделяет представитель крупнейшего европейского портового оператора Maersk Евгений Рогачев.
Оба представителя логистического бизнеса считают целесообразным развитие «сухих портов» на расстоянии около 30 км от города. Порт, по их мнению, должен служить для разгрузки и погрузки, в то время как обработку грузов следует осуществлять на других площадях. В то же время представители логистических компаний настаивают на упрощении таможенного оформления. В частности, в случаях, когда грузы поступают на склады в визуальной близости от таможни, таможенное сопровождение, по их мнению, следует заменить таможенным наблюдением, что вполне позволяют современные средства мониторинга.
Предложения Болондинского и Рогачева в полной мере поддержал председатель Комитета по собственности Госдумы Виктор Плескачевский. Однако с другой инициативой представителя «Мобиле-Логистики» депутат категорически не согласился. Речь шла о целесообразности предоставления городом земли для крупных автотранспортных предприятий. По мнению Болондинского, без подобных мер портовый комплекс ожидает транспортный паралич, несмотря на строительство Западного скоростного диаметра. Е.Рогачев также считает необходимым целенаправленное создание крупных центров автотранспортной перегрузки.
В.Плескачевский отреагировал на инициативу двух участников конференции категорическим протестом против «вмешательства государства в бизнес». Его мнение разделил заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу. «Ужас», - произнес он и поинтересовался у представителя Университета путей сообщения, не у них ли докладчик учился. «К сожалению, нет, - последовал ответ, - но наше влияние чувствуется».
Во всех городах и районах Коми построят или отремонтируют спортивные сооружения. О планах строительства и реконструкции сооружений физкультуры и спорта, на базах которых сформируют центры республиканских ДЮСШ, рассказал на пресс-конференции 23 сентября руководитель спортагентства республики Василий Гончаренко, передают местные СМИ.
Как уже сообщало АСН-инфо, в рамках принятой целевой республиканской программы к 2012 г. в Коми появится 12 новых лыжных баз, 12 универсальных спортивных площадок, 3 крытых хоккейных катка, 2 бассейна, один спорткомплекс. Отремонтируют 9 спортивных объектов.
Учебно-тренировочные крытые хоккейные катки с посадочными местами на 350 зрителей планируется построить в Сыктывкаре в районе парка имени Мичурина в 2009 г. и в Сосногорске в 2010-2011 гг. Здесь будут заниматься воспитанники спортивных школ по хоккею с шайбой, фигурному катанию, а также катки будут открыты для массового катания. Третьим катком станет крупный ледовый спорткомплекс в Ухте на 2500 мест – он откроется после реконструкции спорткомплекса «Нефтяник».
Один из двух бассейнов построят в 2009 г. в столице Коми в микрорайоне Орбита около здания химико-биологического факультета СГУ. Здесь расположится центр республиканской школы по плаванию. Сооружение будет шире и универсальнее существующего городского плавательного бассейна, который реконструируют или вообще снесут. В городе Емве Княжпогостского района новый бассейн с малой чашей пристроят к действующему физкультурно-спортивному комплексу. Также отрабатывается проект по строительству центра на запасном поле республиканского стадиона, где будут находиться 50-метровый бассейн, каток, спортивные залы для единоборств и художественной гимнастики.
По словам В.Гончаренко, сегодня уже строится универсальный спорткомплекс по улице Малышева в Сыктывкаре, который откроет двери для любителей мини-футбола в 2009 г.. Появление подобного сооружения ожидается в 2009 г. и в Ухте.
Кроме того, предусмотрено завершение реконструкции республиканского лыжного стадиона имени Р.Сметаниной, чтобы здесь с 2009 г. на необходимом уровне проводить международные соревнования по биатлону и лыжным гонкам.
«Также перестройка коснется западной трибуны республиканского стадиона и находящегося под ней легкоатлетического манежа, где спортсмены смогут заниматься круглый год. А демонтаж основания дорожек на арене стадиона с последующей укладкой беговых синтетических дорожек даст возможность создать комплекс для занятий легкоатлетов летом», — подчеркнул В.Гончаренко, добавив, что практически в каждом городе и районе будет капитально отремонтирован тот или иной спортивный объект.