Спор о «сухих портах» выявил разногласия о роли государства в развитии транспорта
На конференции GlobalPORT-2008 представители власти и бизнеса Санкт-Петербурга в один голос подчеркивали значение Большого морского порта как наиболее перспективного транспортно- логистического узла российского Северо-Запада. Отмечалось, что в результате переоборудования терминалов порт перешел на обслуживание более экологичных и в то же время более прибыльных для бюджета контейнерных и накатных грузов. Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул сопоставлял прирост грузооборота с приростом городского ВВП. Итог свидетельствовал в пользу порта. Тот факт, что ряд зарубежных автомобилестроительных компаний выбрал местом своей деятельности Санкт-Петербург, также объяснялся высоким уровнем обслуживания в порту.
Между тем статистика прироста товарооборота значительно отстает от тех показателей, которые год назад анонсировались руководством порта: он до сих пор не достиг 60 млн. тонн грузов в год. Свое объяснение на конференции предложили представители транспортно-логистического бизнеса. Как считает член совета директоров ЗАО «Мобиле-Логистика» Никита Болондинский, многие грузы следуют в обход порта через Финляндию и страны Балтии в связи с длительностью таможенного оформления грузов, а также с бюрократическим сложностями таможенного сопровождения. Из-за многодневной задержки грузов порт превратился в склад, утверждает Н.Болондинский. Его мнение разделяет представитель крупнейшего европейского портового оператора Maersk Евгений Рогачев.
Оба представителя логистического бизнеса считают целесообразным развитие «сухих портов» на расстоянии около 30 км от города. Порт, по их мнению, должен служить для разгрузки и погрузки, в то время как обработку грузов следует осуществлять на других площадях. В то же время представители логистических компаний настаивают на упрощении таможенного оформления. В частности, в случаях, когда грузы поступают на склады в визуальной близости от таможни, таможенное сопровождение, по их мнению, следует заменить таможенным наблюдением, что вполне позволяют современные средства мониторинга.
Предложения Болондинского и Рогачева в полной мере поддержал председатель Комитета по собственности Госдумы Виктор Плескачевский. Однако с другой инициативой представителя «Мобиле-Логистики» депутат категорически не согласился. Речь шла о целесообразности предоставления городом земли для крупных автотранспортных предприятий. По мнению Болондинского, без подобных мер портовый комплекс ожидает транспортный паралич, несмотря на строительство Западного скоростного диаметра. Е.Рогачев также считает необходимым целенаправленное создание крупных центров автотранспортной перегрузки.
В.Плескачевский отреагировал на инициативу двух участников конференции категорическим протестом против «вмешательства государства в бизнес». Его мнение разделил заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу. «Ужас», - произнес он и поинтересовался у представителя Университета путей сообщения, не у них ли докладчик учился. «К сожалению, нет, - последовал ответ, - но наше влияние чувствуется».
«На данный момент ситуация с ипотечным кредитованием складывается очень напряженная. Мы ожидаем, что количество сделок по покупке недвижимости с привлечением ипотечного кредитования во I Iполугодии 2008 г. снизится не только по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но и по сравнению с I полугодием этого года», - завил вчера в своем выступлении на круглом столе в ИА ИТАР-ТАСС генеральный директор ОАО «Санкт-Петербургское ипотечное агентство» Владислав Назаров.
По данным статистики, с января по август 2008 г. число ипотечных кредитов, выданных в Санкт-Петербурге, составило около 11 тысяч. Примерно 20% сделок по покупке недвижимости в городе заключается с привлечением ипотечных кредитов, напомнил Назаров. По его словам, одним из самых сложных вопросов на сегодняшний день является общая неопределенность в развитии ипотечного кредитования. «Какой вектор движения будет выбран – этот вопрос остается пока не решенным», - отметил глава «Санкт-Петербургского ипотечного агентства».
«Мы, очевидно. опять пойдем по пути США», - заметил вместе с тем Назаров, сославшись на полученную в пятницу информацию о выделении 60 млрд рублей из государственного бюджета на поддержку ипотечного кредитования. При этом он пояснил, что для выкупа ранее выданных ипотечных кредитов, ставших низколиквидными в результате международного фондового и банковского кризиса, скорее всего, будет создано специальная структура.