Спор о «сухих портах» выявил разногласия о роли государства в развитии транспорта
На конференции GlobalPORT-2008 представители власти и бизнеса Санкт-Петербурга в один голос подчеркивали значение Большого морского порта как наиболее перспективного транспортно- логистического узла российского Северо-Запада. Отмечалось, что в результате переоборудования терминалов порт перешел на обслуживание более экологичных и в то же время более прибыльных для бюджета контейнерных и накатных грузов. Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул сопоставлял прирост грузооборота с приростом городского ВВП. Итог свидетельствовал в пользу порта. Тот факт, что ряд зарубежных автомобилестроительных компаний выбрал местом своей деятельности Санкт-Петербург, также объяснялся высоким уровнем обслуживания в порту.
Между тем статистика прироста товарооборота значительно отстает от тех показателей, которые год назад анонсировались руководством порта: он до сих пор не достиг 60 млн. тонн грузов в год. Свое объяснение на конференции предложили представители транспортно-логистического бизнеса. Как считает член совета директоров ЗАО «Мобиле-Логистика» Никита Болондинский, многие грузы следуют в обход порта через Финляндию и страны Балтии в связи с длительностью таможенного оформления грузов, а также с бюрократическим сложностями таможенного сопровождения. Из-за многодневной задержки грузов порт превратился в склад, утверждает Н.Болондинский. Его мнение разделяет представитель крупнейшего европейского портового оператора Maersk Евгений Рогачев.
Оба представителя логистического бизнеса считают целесообразным развитие «сухих портов» на расстоянии около 30 км от города. Порт, по их мнению, должен служить для разгрузки и погрузки, в то время как обработку грузов следует осуществлять на других площадях. В то же время представители логистических компаний настаивают на упрощении таможенного оформления. В частности, в случаях, когда грузы поступают на склады в визуальной близости от таможни, таможенное сопровождение, по их мнению, следует заменить таможенным наблюдением, что вполне позволяют современные средства мониторинга.
Предложения Болондинского и Рогачева в полной мере поддержал председатель Комитета по собственности Госдумы Виктор Плескачевский. Однако с другой инициативой представителя «Мобиле-Логистики» депутат категорически не согласился. Речь шла о целесообразности предоставления городом земли для крупных автотранспортных предприятий. По мнению Болондинского, без подобных мер портовый комплекс ожидает транспортный паралич, несмотря на строительство Западного скоростного диаметра. Е.Рогачев также считает необходимым целенаправленное создание крупных центров автотранспортной перегрузки.
В.Плескачевский отреагировал на инициативу двух участников конференции категорическим протестом против «вмешательства государства в бизнес». Его мнение разделил заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу. «Ужас», - произнес он и поинтересовался у представителя Университета путей сообщения, не у них ли докладчик учился. «К сожалению, нет, - последовал ответ, - но наше влияние чувствуется».
Система менеджмента качества ЗАО «Строймонтаж» признана соответствующей стандартам ISO 9001:2000 и ГОСТ Р ISO 9001-2001, сообщает пресс-служба компании. Официально подтверждено, что система менеджмента качества (СМК) компании действует на высоком международном уровне, что имеет особое значение в условиях грядущей отмены лицензирования строительной отрасли и развития института саморегулируемых организаций.
Инспекционный аудит системы менеджмента качества ЗАО «Строймонтаж» в течение года проводили консультанты Ассоциации по сертификации «Русский регистр». Компания вошла в число первых обладателей сертификатов по этим стандартам среди инвестиционно-строительных компаний Санкт-Петербурга.
По словам президента корпорации «Строймонтаж» Артура Кириленко, независимая оценка экспертов подтверждает высокое качество работы компании и профессиональную компетентность сотрудников. Очередная проверка (аудит) системы менеджмента качества в компании пройдет уже через год, а спустя три года сертификат будет обновлен.
Сертификация СМК сегодня рассматривается Ассоциацией строителей России как одно из необходимых условий для развития института саморегулируемых организаций в условиях приближающейся отмены лицензирования строительной отрасли. По словам генерального директора «Саморегулируемой ассоциации строителей Санкт-Петербурга» Алексея Белоусова, стандарты сертификации сегодня всерьез рассматриваются как реально необходимый механизм в марках саморегулирования. «И то, что ведущие компании самостоятельно начинают эти процедуры – говорит о готовности рынка к введению института саморегулирования», – поясняет Алексей Белоусов.