Владимир Шабанов стал вице-президентом финского концерна YIT
Руководство концерна YIT официально сообщило, что вице-президентом компании назначен Владимир Шабанов.
«Владимир Шабанов будет отвечать за осуществление девелоперской деятельности YIT в Санкт-Петербурге», – рассказал Теему Хелпполайнен, руководитель сегмента «Жилищное строительство, Россия».
Владимир Шабанов имеет двадцатилетний опыт работы на рынке жилой и коммерческой недвижимости Санкт-Петербурга. В частности, работая в YIT с октября 2012 года, он занимал ряд ответственных позиций, руководил реализацией крупных девелоперских проектов, с 2018 года возглавил направление «Девелопмент» в компании «ЮИТ Санкт-Петербург».
«Мы нацелены на расширение ассортимента жилья, предлагаемого в различных районах города, и активно пополняем наш земельный банк. В конце 2019 года мы приобрели участок в исторической части города, в Адмиралтейском районе, на Курляндской улице. В ближайшей перспективе объявим о покупке двух участков, кроме того, планируем продолжить инвестировать в новые участки в Санкт-Петербурге. Надеемся, что уже в конце нынешнего года выведем на рынок два новых проекта жилых комплексов на приобретенных участках», – сообщил Владимир Шабанов.
По его словам, 2020 год станет весьма насыщенным с точки зрения реализации текущих и новых проектов. В частности, планируется сдача 2 и 3 очередей комплекса TARMO, 4 очередь INKERI и 5 очередь «Новоорловского».
На рынок будут выведены две последних очереди TARMO и следующие очереди в комплексах INKERI и «Новоорловский».
«Но, конечно, особое внимание будем уделять подготовке к запуску новых проектов жилых комплексов на участках, которые сейчас приобретаем. Одним из этих проектов станет комплекс класса «комфорт +» на Курляндской улице, недалеко от Мариинского театра, который по своему формату будет близок к клубному дому», – отметил Владимир Шабанов.
Состоялись демонстрационные испытания системы автоматизированного весогабаритного контроля Федерального дорожного агентства на участке федеральной трассы А-121 «Сортавала» под Санкт-Петербургом.
Главное преимущество АПВГК по сравнению со стационарными и передвижными пунктами — возможность контролировать транспорт без его остановки или снижения скорости, а также проверять наличие специального разрешения в федеральных и региональных базах данных транспортных средств без участия человека.
Принципиальная новизна состоит еще и в том, что АПВГК подразумевает работу в постоянном режиме, 24 часа в сутки 7 дней в неделю, измерения производятся не выборочно, а всего потока, что позволяет контролировать весогабаритные параметры большего количества транспортных средств.
«После оснащения комплексами АПВГК федеральных трасс, мы рассчитываем на то, что будет достигнут совершенно иной уровень культуры грузоперевозок, система обеспечит сохранность автомобильных дорог, повысится безопасность дорожного движения», – отметил в ходе испытаний заместитель начальника Управления строительства и эксплуатации автодорог Росавтодора Антон Козлов.
Для полного контроля федеральной дорожной сети необходимо установить 387 АПВГК, которые охватят всю сеть из расчета на каждые 100-150 километров.
На сегодняшний день на подведомственных Росавтодору трассах установлен 31 АПВГК (19 полностью автоматических и 12 автоматизированных стационарных), остальные должны появиться до 2024 года.
Аналогичная работа по сохранности ведется и на региональной дорожной сети. Это одна из важных задач национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», отметил в ходе тестирования заместитель директора Департамента дорожного хозяйства Минтранса Александр Проходцев. По его словам, в целом за 6 лет действия проекта на региональных дорогах 83 субъектов планируется разместить 366 автоматических постов весогабаритного контроля.