Усть-Луге разрешают ввозить коров, но только не автомашины
В своем эмоциональном выступлении на конференции GlobalPORT-2008 директор ОАО «Компания Усть-Луга» Максим Широков напомнил о том, что Усть-Луга является не только проектом развития порта, но и проектом комплексного развития перспективной территории. На площади 20 тысяч га будет построен не только глубоководный порт с морским каналом длиной 3,7 км, но также развит кластер транспортной логистики, селитебный (жилой) кластер и рекреационная зона, по характеристикам не уступающая прибалтийским курортам. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство железнодорожной линии Усть-Луга-Мга связаны с перспективами транзита двух третей портовых грузов по железной дороге. Комплексное развитие территории предполагает привлечение постоянно работающих кадров, число которых уже сегодня составляет 2,5 тысяч человек.
Тем не менее, несмотря на то, что в порту построено 4 терминала, в настоящее время постоянно работает только угольный терминал. Между тем терминал, построенный для накатных грузов, используется только для ввоза племенного крупного рогатого скота по контрактам Минсельхоза в рамках ПНП «Развитие агропромышленного комплекса». «Коров нам ввозить можно, а автомашины нельзя», - сокрушается М.Широков.
Как напоминает директор порта, накатные грузы уже в течение нескольких месяцев ввозились по временной схеме. Однако в настоящее время ввоз автомашин не разрешается недавно образованным ведомством - Федеральным агентством по обустройству государственной границы (Росграница), в ведение которого от Росморречфлота перешла территория, где должен быть построен пункт пограничного пропуска. «Мы понимаем, что им нужно во все вникнуть, все проверить, однако государство каждый день теряет прибыль», - напоминает директор порта.
По мнению М.Широкова, признание стратегического значения порта Усть-Луга само по себе предполагает, что в первую очередь здесь должен быть построен объект федеральной инфраструктуры - пункт пропуска. «Однако получилось все наоборот: бизнес готов, а государство - нет. Очень сложно так работать: строишь-строишь, никаких претензий нет, а затем вдруг к тебе приходят и говорят: того нет, этого нет, сушилки для портянок не построили и так далее», - рассказывает директор порта.
Координатор проекта «Морская столица России» Артур Чилингаров, рассказывавший о своем участии в заседании Совета безопасности РФ на Земле Франца-Иосифа, не прокомментировал ситуацию, сложившуюся в порту Усть-Луга. Заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу отметил, что возникшие препятствия - отдельная проблема, «которую необходимо вносить на более широкий уровень». Он пообещал приложить все усилия к разрешению проблемы. «Не хотелось бы, чтобы Росграница стала структурой, которая не помогает, а мешает транспортному процессу», - заключил И.Русу.
Городским Ипотечным Банком (ГИБ) успешно проведен ряд ипотечных сделок с участием субсидий (социальных выплат) на приобретение жилья, сообщила АСН-инфо пресс-служба банка. Такая работа в рамках адресной программы теперь станет стандартным предложением банка для петербуржцев. Работа ведется по следующим городским программам - «Молодежи – доступное жилье», «Развитие долгосрочного жилищного кредитования в Санкт-Петербурге», «Санкт-Петербургские жилищные сертификаты».
Социальные выплаты, получаемые заемщиком от Администрации Санкт-Петербурга, используются в качестве первоначального взноса (или его части) при покупке жилья в Петербурге и оформлении ипотечного кредита в ГИБе. Помимо этого, ГИБ гарантирует своим заемщикам в самом кредитном договоре фиксированную процентную ставку на весь период кредитования. На сегодня минимальные ставки составляют от 9% в долларов США и от 10% в рублях РФ, а сумма кредита - до 85% стоимости жилья.
«Учитывая нестабильность сегодняшней ситуации на финансовом рынке и усложнившиеся условия ипотечного кредитования, Городской Ипотечный Банк старается не только сохранить для своих клиентов выгодные условия получения кредита и низкие процентные ставки, но и расширить категории потенциальных заемщиков. Кроме того, важно, что активная позиция Администрации города с одной стороны, а также предложения интересных банковских программ, с другой, помогут сохранить доступность ипотеки для многих петербуржцев и гарантировать к тому же стабильность и качество при дальнейшем обслуживании кредитов», - отмечает Андрей Пименов, руководитель кредитно-кассового офиса ГИБ в Петербурге.
Городской Ипотечный Банк, обладающий лицензией Банка России №1627, является специализированным ипотечным банком. Собственный капитал Банка превышает 1 млрд рублей. Банк создан при участии группы компаний «Росгосстрах» – лидера российского рынка страхования. Городской Ипотечный Банк является частью глобальной компании в области финансовых услуг – «Moрган Стэнли». Банк начал реализацию программы жилищного ипотечного кредитования 1 марта 2004 г. Объем ипотечных сделок Банка с момента начала реализации ипотечной программы превысил 12 000 кредитов на сумму порядка 1 млрд долларов, что позволяет Банку стабильно входить в число лидеров первичного ипотечного рынка России в национальном масштабе.