Усть-Луге разрешают ввозить коров, но только не автомашины
В своем эмоциональном выступлении на конференции GlobalPORT-2008 директор ОАО «Компания Усть-Луга» Максим Широков напомнил о том, что Усть-Луга является не только проектом развития порта, но и проектом комплексного развития перспективной территории. На площади 20 тысяч га будет построен не только глубоководный порт с морским каналом длиной 3,7 км, но также развит кластер транспортной логистики, селитебный (жилой) кластер и рекреационная зона, по характеристикам не уступающая прибалтийским курортам. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство железнодорожной линии Усть-Луга-Мга связаны с перспективами транзита двух третей портовых грузов по железной дороге. Комплексное развитие территории предполагает привлечение постоянно работающих кадров, число которых уже сегодня составляет 2,5 тысяч человек.
Тем не менее, несмотря на то, что в порту построено 4 терминала, в настоящее время постоянно работает только угольный терминал. Между тем терминал, построенный для накатных грузов, используется только для ввоза племенного крупного рогатого скота по контрактам Минсельхоза в рамках ПНП «Развитие агропромышленного комплекса». «Коров нам ввозить можно, а автомашины нельзя», - сокрушается М.Широков.
Как напоминает директор порта, накатные грузы уже в течение нескольких месяцев ввозились по временной схеме. Однако в настоящее время ввоз автомашин не разрешается недавно образованным ведомством - Федеральным агентством по обустройству государственной границы (Росграница), в ведение которого от Росморречфлота перешла территория, где должен быть построен пункт пограничного пропуска. «Мы понимаем, что им нужно во все вникнуть, все проверить, однако государство каждый день теряет прибыль», - напоминает директор порта.
По мнению М.Широкова, признание стратегического значения порта Усть-Луга само по себе предполагает, что в первую очередь здесь должен быть построен объект федеральной инфраструктуры - пункт пропуска. «Однако получилось все наоборот: бизнес готов, а государство - нет. Очень сложно так работать: строишь-строишь, никаких претензий нет, а затем вдруг к тебе приходят и говорят: того нет, этого нет, сушилки для портянок не построили и так далее», - рассказывает директор порта.
Координатор проекта «Морская столица России» Артур Чилингаров, рассказывавший о своем участии в заседании Совета безопасности РФ на Земле Франца-Иосифа, не прокомментировал ситуацию, сложившуюся в порту Усть-Луга. Заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу отметил, что возникшие препятствия - отдельная проблема, «которую необходимо вносить на более широкий уровень». Он пообещал приложить все усилия к разрешению проблемы. «Не хотелось бы, чтобы Росграница стала структурой, которая не помогает, а мешает транспортному процессу», - заключил И.Русу.
«То, что произошло на фондовом рынке, следует воспринимать, в том числе, положительно. Это хороший холодный душ для всех участников рынка», - заявил вчера в своем выступлении на круглом столе в ИА ИТАР-ТАСС руководитель информационно-аналитического отдела издания «Бюллетень недвижимости» Сергей Бобашев. «На протяжении восьми последних лет все привыкли к тому, что рынок растет и к мысли о том, что так будет и дальше. Но при неограниченном росте мы бы получили цены, несопоставимые с доходами населения. Я считаю, что это хорошо, что кризис случился сегодня, когда стройкомплекс развивается, и ипотечное кредитование находится в самом начале развития. Рынок сейчас достаточно силен, чтобы побороться с этой проблемой», - пояснил эксперт.
С.Бобашев подчеркнул также, что «колебания на фондовом рынке никогда впрямую не отражались на рынке недвижимости». Исключением, по словам эксперта, может служить ситуация 1998 г., но это был не только фондовый, а также и финансовый кризис. Косвенное влияние сегодняшнего кризиса, по мнению Бобашева, приведет к торможению ипотеки. «Но сектор кредитования еще до кризиса находился в стабильно вялом состоянии, - заметил Бобашев. – Однако попытки государственного регулирования могут привести к увеличению темпов инфляции. А при высокой инфляции ожидать, что процентные ставки по кредитам будут низкими, не приходится».
Вместе с тем, деньги у населения не кончились, никто не бежит скупать соль и спички. Поэтому сокращения темпов роста доходов следует ожидать только в долгосрочной перспективе. А в краткосрочной - рынок жилья сохранится в таком же состоянии, в каком он был летом, до зимы, считает эксперт. «Если стабилизация произойдет в течение 3 месяцев, то цены на жилье снизятся максимум на 3-5%. Но если кризис затянется, то, по самым пессимистическим прогнозам, цены могут опуститься на 20-25%», - сказал Бобашев.