Усть-Луге разрешают ввозить коров, но только не автомашины
В своем эмоциональном выступлении на конференции GlobalPORT-2008 директор ОАО «Компания Усть-Луга» Максим Широков напомнил о том, что Усть-Луга является не только проектом развития порта, но и проектом комплексного развития перспективной территории. На площади 20 тысяч га будет построен не только глубоководный порт с морским каналом длиной 3,7 км, но также развит кластер транспортной логистики, селитебный (жилой) кластер и рекреационная зона, по характеристикам не уступающая прибалтийским курортам. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство железнодорожной линии Усть-Луга-Мга связаны с перспективами транзита двух третей портовых грузов по железной дороге. Комплексное развитие территории предполагает привлечение постоянно работающих кадров, число которых уже сегодня составляет 2,5 тысяч человек.
Тем не менее, несмотря на то, что в порту построено 4 терминала, в настоящее время постоянно работает только угольный терминал. Между тем терминал, построенный для накатных грузов, используется только для ввоза племенного крупного рогатого скота по контрактам Минсельхоза в рамках ПНП «Развитие агропромышленного комплекса». «Коров нам ввозить можно, а автомашины нельзя», - сокрушается М.Широков.
Как напоминает директор порта, накатные грузы уже в течение нескольких месяцев ввозились по временной схеме. Однако в настоящее время ввоз автомашин не разрешается недавно образованным ведомством - Федеральным агентством по обустройству государственной границы (Росграница), в ведение которого от Росморречфлота перешла территория, где должен быть построен пункт пограничного пропуска. «Мы понимаем, что им нужно во все вникнуть, все проверить, однако государство каждый день теряет прибыль», - напоминает директор порта.
По мнению М.Широкова, признание стратегического значения порта Усть-Луга само по себе предполагает, что в первую очередь здесь должен быть построен объект федеральной инфраструктуры - пункт пропуска. «Однако получилось все наоборот: бизнес готов, а государство - нет. Очень сложно так работать: строишь-строишь, никаких претензий нет, а затем вдруг к тебе приходят и говорят: того нет, этого нет, сушилки для портянок не построили и так далее», - рассказывает директор порта.
Координатор проекта «Морская столица России» Артур Чилингаров, рассказывавший о своем участии в заседании Совета безопасности РФ на Земле Франца-Иосифа, не прокомментировал ситуацию, сложившуюся в порту Усть-Луга. Заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу отметил, что возникшие препятствия - отдельная проблема, «которую необходимо вносить на более широкий уровень». Он пообещал приложить все усилия к разрешению проблемы. «Не хотелось бы, чтобы Росграница стала структурой, которая не помогает, а мешает транспортному процессу», - заключил И.Русу.
Главы предприятий-разработчиков радиоэлектронной и телекомуникационной продукции и электронной компонентной базы Российской Федерации приняли участие в открывшейся 23 сентября трехдневной научно-практической конференции. Как подчеркнул на встрече с журналистами директор департамента радиоэлектронной промышленности Минпромторга РФ Владимир Минаев, эта отрасль является системообразующей для целого ряда направлений современного развития российской индустрии. Концепция ее развития на период до 2015 г. рассчитана как на государственные, так и на частные инвестиции. При этом из госбюджета на эти цели планируется выделить 187 млрд рублей. В этом году на НИОКР и капитальное строительство в отрасли федеральный бюджет выделил 7 млрд рублей. По данным министерства, объем производства в отрасли в этом году на 21% превысил показатели прошлого года в сопоставимых ценах. При этом наибольшие цифры прироста показали предприятия Центрального и Северо-Западного федеральных округов.
Правительство РФ планирует к 2015 г. осуществить перелом в развитии отрасли, добившись преобладания на рынке товаров радиоэлектронной индустрии отечественного производства. Речь идет о продукции как военного, так и гражданского назначения, в частности - для жилищно-коммунального хозяйства (системы освещения, безопасности и др.), пояснил В.Минаев. По его словам, вопрос импортозамещения стоит в отрасли очень остро.
Планы федерального правительства открывают новые возможности для петербургских предприятий. По словам заместителя председателя петербургского КЭРППиТ Игоря Илюхина, такие ведущие предприятия, как ОАО «Светлана», ОАО «Авангард», ОАО «НПО им. Козицкого», а также исследовательские институты - Российский институт радионавигации и времени, НИИ телевидения и др. расширят объемы производства в рамках федеральных целевых программ. По словам И.Илюхина, вопрос о закрытии производства на существующей базе ОАО «Светлана» не рассматривается. Напротив, там будут развернуты новые мощности по производству светодиодов, которые будут широко применяться в городском хозяйстве как для освещения помещений зданий, так и для наружного освещения.