Усть-Луге разрешают ввозить коров, но только не автомашины
В своем эмоциональном выступлении на конференции GlobalPORT-2008 директор ОАО «Компания Усть-Луга» Максим Широков напомнил о том, что Усть-Луга является не только проектом развития порта, но и проектом комплексного развития перспективной территории. На площади 20 тысяч га будет построен не только глубоководный порт с морским каналом длиной 3,7 км, но также развит кластер транспортной логистики, селитебный (жилой) кластер и рекреационная зона, по характеристикам не уступающая прибалтийским курортам. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство железнодорожной линии Усть-Луга-Мга связаны с перспективами транзита двух третей портовых грузов по железной дороге. Комплексное развитие территории предполагает привлечение постоянно работающих кадров, число которых уже сегодня составляет 2,5 тысяч человек.
Тем не менее, несмотря на то, что в порту построено 4 терминала, в настоящее время постоянно работает только угольный терминал. Между тем терминал, построенный для накатных грузов, используется только для ввоза племенного крупного рогатого скота по контрактам Минсельхоза в рамках ПНП «Развитие агропромышленного комплекса». «Коров нам ввозить можно, а автомашины нельзя», - сокрушается М.Широков.
Как напоминает директор порта, накатные грузы уже в течение нескольких месяцев ввозились по временной схеме. Однако в настоящее время ввоз автомашин не разрешается недавно образованным ведомством - Федеральным агентством по обустройству государственной границы (Росграница), в ведение которого от Росморречфлота перешла территория, где должен быть построен пункт пограничного пропуска. «Мы понимаем, что им нужно во все вникнуть, все проверить, однако государство каждый день теряет прибыль», - напоминает директор порта.
По мнению М.Широкова, признание стратегического значения порта Усть-Луга само по себе предполагает, что в первую очередь здесь должен быть построен объект федеральной инфраструктуры - пункт пропуска. «Однако получилось все наоборот: бизнес готов, а государство - нет. Очень сложно так работать: строишь-строишь, никаких претензий нет, а затем вдруг к тебе приходят и говорят: того нет, этого нет, сушилки для портянок не построили и так далее», - рассказывает директор порта.
Координатор проекта «Морская столица России» Артур Чилингаров, рассказывавший о своем участии в заседании Совета безопасности РФ на Земле Франца-Иосифа, не прокомментировал ситуацию, сложившуюся в порту Усть-Луга. Заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу отметил, что возникшие препятствия - отдельная проблема, «которую необходимо вносить на более широкий уровень». Он пообещал приложить все усилия к разрешению проблемы. «Не хотелось бы, чтобы Росграница стала структурой, которая не помогает, а мешает транспортному процессу», - заключил И.Русу.
В связи с решением Комитета по энергетике и инженерному обеспечению начать регулярное отопление жилого фонда и социальных учреждений досрочно, с 22 сентября в ряде районов Санкт-Петербурга требуется срочно обеспечить готовность объектов к отоплению. По данным только что проведенной проверки Государственной жилищной инспекции (ГЖИ), в Выборгском районе не подготовлены паспорта для перехода к отопительному сезону по 139 домам, по Калининскому району - по 148 и по Кировскому району - по 200 домам.
Впрочем, как подчеркнул заместитель начальника петербургской ГЖИ Виктор Кабанов, отсутствие паспортов не обязательно означает, что дом не подготовлен к зиме. Так, по 69 домам в Выборгском районе не оформлены паспорта только в связи с непригодностью узлов учета тепла. Более серьезна причина невыдачи паспортов в только что введенных эксплуатацию жилых домах, где произошла задержка с подключением к электроснабжению (в Выборгском районе - 14, в Калининском - 25 домов). По данным В.Кабанова, отставание более значительно в домах ЖСК и ТСЖ. В то же время частные управляющие компании практически полностью справились с подготовкой к зиме.
Как напомнил председатель Жилищного комитета Юнис Лукманов, межотопительный период в текущем году не превышал 5 месяцев. Между тем в этот период сразу в трех районах - Петроградском, Петродворцовом и Курортном районах - производилась замена котельных на блок-модульные. За ограниченный срок требовалось как подвести газовые сети к новым котельным, так и осуществить адаптацию внутридомового газового оборудования, а затем смонтировать блок-модули.
В связи с заменой котельных в Петродворцовом районе ожидается задержка с переходом к регулярному отоплению 12 школ района, сообщил на заседании Межведомственной комиссии заместитель председателя Комитета по образованию Игорь Козлов.
Как считает Ю.Лукманов, некоторое отставание Выборгского, Калининского и Кировского районов в подготовке к отопительному сезону преодолимо в течение нескольких дней. Больше опасений вызывает готовность к зиме в тех районах, где устанавливаются новые котельные. Глава Жилкомитета подчеркивает, что осуществление пусконаладочных работ «подгонять» не следует, поскольку это может привести к дефектам наладки.