Ленобласть, ОЖД и Росавтодор форсируют развитие инфраструктуры для порта Усть-Луга
Как рассказал на конференции GlobalPORT-2008 вице-губернатор Ленинградской области Николай Пасяда, областное правительство осуществляет ряд важнейших проектов совместно с ОАО «Российские железные дороги». Важнейшими из них являются строительство железной дороги Мга-Веймарн-Усть-Луга с ответвлением на Ивангород, а также строительство скоростной железной дороги Лосево-Каменногорск, предназначенной в качестве дублера линии Снкт-Петербург - Выборг.
По словам Н.Пасяды, выбор станции Мга в качестве наиболее перспективного железнодорожного узла обусловлен, в частности, тем, что станция Волховстрой не может пропустить необходимого количества транспорта в направлении Усть-Луги.
Планы формирования основного железнодорожного узла южной части Ленобласти в Мге подтвердил начальник отдела экономических изысканий ГипротрансТЭИ ОАО «РЖД» Алексей Замковой. По его словам, в планы концерна, помимо вышеназванных проектов, входит модернизация железнодорожных путей на трассах Александров-Савелово-Сонково и Александров-Ярославль- Сонково-Ирса-Мга в целях обеспечения грузовых перевозок к портам Финского залива.
ОАО «РЖД», по словам А.Замкового, также намерена модернизировать пограничную железнодорожную инфраструктуру в Ивангороде на границе Ленобласти с Эстонией.
Строительство порта Усть-Луга, по словам Н.Пасяды, предусматривает также развитие автодорожной инфраструктуры. В этой связи автодорожные подъездные пути к порту переданы в федеральное подчинение. Кроме того, достигнута договоренность с Росавтодором о строительстве четырехполосной автодороги, соединяющей Усть-Лугу через город Луга с Новгородом, рассказал вице-губернатор.
Двухуровневая система страхования позволит обеспечить надежную защиту членов саморегулируемой организации и обойтись без услуг западных компаний-перестраховщиков, к услугам которых прибегают российские страховые компании в тех случаях, когда не могут гарантировать достаточно большой размер страховой премии. Такую точку зрения высказал вчера на петербургском семинаре, посвященном проблемам саморегулирования, руководитель финансового департамента Союза Строителей железных дорог (ССЖД) Александр Стыров.
По словам Стырова, каждый член СРО, которая будет образована на базе ССЖД, должен будет заключить не только договор коллективного страхования гражданской ответственности в рамках СРО, но и аналогичный индивидуальный договор. Премия по индивидуальному договору будет выплачиваться в первоочередном порядке при наступлении страхового случая, и только затем, если этого недостаточно, может быть выплачена премия в рамках договора коллективного страхования.
Как пояснил А.Стыров, размер страховой суммы по договору индивидуального страхования должен составлять 10% (для проектных и изыскательских организаций) или 5% (для строительных организаций) от совокупной стоимости работ, определяемой на основании предыдущего года и перерасчитываемой при получении данных за текущий год. При этом страховая сумма по этому договору не должна превышать 50 млн рублей, но и не быть меньше 1 млн рублей. А страховая сумма по договору коллективного страхования должна составлять 1% от совокупной стоимости работ для всех 3 видов организаций и не превышать 300 млн рублей, но и не быть меньше 50 млн рублей.