Куратором «мусорной реформы» назначен бывший глава «Ространсмодернизации»
«Назначить Гудкова Илью Эдуардовича генеральным директором публично-правовой компании по формированию комплексной системы обращения с твердыми коммунальными отходами «Российский экологический оператор» сроком на 3 года», – об этом говорится в распоряжении Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина.
Ранее Илья Гудков возглавлял ФКУ «Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» (ФКУ «Ространсмодернизация») – некоммерческую организацию, находящуюся в ведении Минтранса РФ, и выполняющую функцию госзаказчика по отдельным проектам.
До этого Гудков возглавлял Санкт-Петербургское ГБУ «Агентство стратегических инвестиций», а с апреля 2013 года работал директором ФГУП «Научный центр по комплексным транспортным проблемам» Минтранса.
В декабре прошлого года он покинул пост в «Ространсмодернизации» по собственному желанию, не раскрывая подробностей о новом месте работы.
При этом некоторые источники прогнозировали, что на пост руководителя «Российского экологического оператора» может быть назнечен заместитель главы Минстроя Никита Стасишин.
Как сообщалось, он беседовал на эту тему с Дмитрием Медведевым.
До недавнего времени должность гендиректора РЭО, после ухода его предыдущего руководителя – Дениса Буцаева – оставалась вакантной несколько месяцев.
Пост и.о. генерального директора до назначения Гудкова занимал Сергей Королев.
Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы России повторно проверил достоверность определения сметной стоимости капитального ремонта Биржевого моста в Санкт-Петербурге и выдал положительное заключение.
Как сообщили представители ведомства, в целом, концепция ремонта стационарных и разводного пролетных строений предусматривает ремонт с заменой продольных и поперечных балок с уменьшением их общего веса для обеспечения пропуска нагрузок в соответствии с требованиями современных нормативных документов, что не требует капитального ремонта фундаментов и опор с разборкой конструкций.
Поэтому будут сохранены существующие опоры моста, очищена и восстановлена гранитная облицовка. Также будут реконструированы технические помещения, где расположены подъемные механизмы.
Встроенные помещения обустроят под насосную станцию с комплексной системой очистки сточных вод, помещения русловых опор отремонтируют. Кроме того, на мосту проведут отделочные работы и от ремонтируют перильное ограждение моста, сохранив его первоначальный вид.
Проектом запланировано применение новых механизмов разведения пролетного строения и четырех гидроцилиндров, расположенных между средними арками, что значительно облегчает конструкцию по отношению к старой системе разведения пролетного строения.
Замена электромеханического привода разводного пролета Биржевого моста на гидравлический позволит автоматизировать процессы разводки-наводки разводного пролета и снизить время развода моста до 3,5 минут.
Биржевой мост через Малую Неву, соединяющий Васильевский и Петроградский острова, в 1894 году был построен полностью деревянным, затем его рамы заменили на металлические и установили электрические механизмы.
В 1960 году на 70 метров ниже устаревшего моста новый железобетонный мост был возведен по проекту института «Ленгипроинжпроект». Длина новой переправы составила 239 метров, а ширина – 27,25 метров.
При советской власти сооружение переименовали: оно стало называться мостом Строителей, и историческое название было возвращено мосту только в 1989 году.