«Атомстройэкспорт» приступил к строительству второго блока Калининградской ТЭЦ-2
24 сентября 2008 г. состоялась церемония официального открытия строительной площадки Калининградской ТЭЦ-2 общей мощностью 450 МВт. Проект сооружения 2 энергоблока ТЭЦ-2 будет реализован Консорциумом в составе ОАО «ВО «Технопромэкспорт» и ЗАО «Атомстройэкспорт» (ЗАО АСЭ), пресс-служба которого сообщила АСН-инфо эту новость.
В официальной церемонии приняли участие губернатор Калининградской области Георгий Боос, генеральный директор ОАО «ВО «Технопромэкспорт» Сергей Моложавый, Директор Департамента энергетического и промышленного строительства ЗАО АСЭ С. Козлов, Председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер, Председатель правления ОАО «Интер РАО ЕЭС» Евгений Дод и другие.
Напомним, в мае 2008 г. было объявлено о проведении открытого одноэтапного конкурса на право заключения договора на расширение Калининградской ТЭЦ-2 в объеме второго пускового комплекса энергоблока ПГУ-450. По результатам конкурса, в соответствии с решением конкурсной комиссии консорциум ОАО «ВО «Технопромэкспорт» - ЗАО «Атомстройэкспорт», был определен победителем вследствие наиболее предпочтительного технико-коммерческого предложения.
При сооружении II очереди Калининградской ТЭЦ-2 будет введен в эксплуатацию энергоблок ПГУ-450, в состав которого входят две газовые турбины мощностью по 160 МВт, два котла-утилизатора, а также теплофикационная турбина, мощностью 150 МВт, предназначенная для выработки тепловой и электрической энергии. Все предлагаемое оборудование является серийным, имеет референции и положительные отзывы эксплуатирующих организаций. Подобный вариант компоновки энергоблока был использован при сооружении первого энергоблока Калининградской ТЭЦ-2, Северо-Западной ТЭЦ, Московской ТЭЦ-21 и Московской ТЭЦ-27.
Изначально проект расширения Калининградской ТЭЦ-2 за счет строительства двух блоков по 450 МВт был направлен на обеспечение энергобезопасности Калининградской области. Электроэнергия, получаемая областью с Игналинской АЭС (Литва), ставит «западный форпост» России в уязвимое положение. Дефицит электроэнергии области было решено устранить путем строительства двух современных энергоблоков ПГУ-450.
ЗАО «Атомстройэкспорт» (ЗАО АСЭ) – ведущая российская организация, реализующая контракты по сооружению объектов атомной энергетики за рубежом. Сегодня «Атомстройэкспорт» выполняет заказы, составляющие более 20% объема мирового рынка, и является единственной в мире компанией, реализующей контракты по сооружению АЭС одновременно в четырех странах. В Индии сооружается АЭС «Куданкулам» (два энергоблока), в Иране – АЭС «Бушер» (один энергоблок), в Болгарии – АЭС «Белене» (два энергоблока), в Китае продолжается гарантийный период после сдачи в эксплуатацию двух энергоблоков на АЭС «Тяньвань».
Как рассказал сегодня на конференции GlobalPORT-2008 председатель Комитета по экономической политике и предпринимательству Госдумы РФ Евгений Федоров, в течение текущего года Госдума планирует принять закон, вносящий изменение в Закон о морских портах. Законопроект предусматривает, в частности, введение понятия «портовая зона», учитывая, что портовая деятельность в ряде регионов России выходит за пределы географических границ портов. Кроме того, поправки предполагают возможность включения в границы порта части акватории, что позволит рассматривать в общих границах два участка портовой территории, разделенных акваторией.
Другой законопроект, согласованный правительством РФ, предусматривает расширение списка разрешенных видов деятельности в портовых особых экономических зонах (ПОЭЗ). Одновременно минимальный порог инвестиционных обязательств для получения статуса резидента ПОЭЗ, предусматривающего новое портовое строительство, определен с 100 до 10 млн евро. Как уточнила начальник отдела инвестиций Управления внешних связей РосОЭЗ Татьяна Прихожан, минимальные инвестиционные обязательства для потенциального резидента модернизируемого порта не изменятся - их объем составляет 3 млн евро.
Еще один законопроект - как сообщало АСН-Инфо, он был накануне одобрен Комиссией по промышленности петербургского ЗакС - предусматривает замену лицензирования некоторых видов морских перевозок и портовых погрузочно-разгрузочных работ на обязательное страхование.
Наконец, Госдума рассмотрит поправки к закону «О концессиях», предусматривающие расширение применения государственно-частного партнерства в применении к строительству и реконструкции морских портов и аэропортов.
Отвечая на вопрос корреспондента АСН-Инфо о судьбе еще одного законопроекта - о намывных территориях - Е.Федоров сообщил, что этот проект в настоящее время проходит согласование в ряде министерств. Сложность состоит в том, что в законопроекте речь идет не только о развитии портов, но и о строительстве жилья и деловых объектов на намывных территориях. Е.Федоров признает, что принятие такого закона необходимо, но предупредил, что согласование может занять длительное время в связи с существующим противоречиями между Градостроительным, Земельным и Водным кодексами. По словам депутата, из всех проектов намыва преодолеть законодательный вакуум удалось только «Морскому фасаду», реализация которого была санкционирована специальным постановлением правительства РФ. Между тем, аналогичные планы развития намывных территорий в Сочи и в Приморском крае «даже не дошли до стадии проектирования», - отмечает Федоров.
Как известно, планы намыва территорий существуют как у компаний Морского порта Санкт-Петербург, так и у ООО «Феникс» - девелопера порта Бронка. Однако, по мнению главы петербургского КТТП Николая Асаула, реализации новых намывных проектах разночтения между законами не помешает.