«Моби Дик» сможет продолжить развитие порта после того, как построит развязку
Как разъяснил по просьбе корреспондента АСН-Инфо на сегодняшней конференции GlobalPORT-2008 председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул, ООО «Моби Дик» сможет приступить к строительству третьего терминала контейнерного порта в бухте Литке (Кронштадт) после того, как будет решена проблема местной транспортной инфраструктуры.
Дальнейшее развитие порта в бухте Литке требует строительства дополнительной транспортной развязки. КТТП настаивает на том, чтобы ООО «Моби Дик» профинансировало не только выезд с территории порта (Цитадельское шоссе) на КАД, но и путепровод через кольцевую дорогу. Как напоминает Н.Асаул, участок берега острова Котлин на противоположной стороне КАД также предназначен для последующего развития портовых мощностей. В настоящее время этот участок находится в собственности города.
Как рассказал корреспонденту АСН-Инфо начальник отдела строительства Центрального района Михаил Овчинников, проект нового путепровода через пути Московской железной дороги по ул. Черняховского до настоящего времени не разработан в связи с нерешенностью вопросов собственности в прилегающем квартале. В настоящее время готовится проект планировки и межевания территории между Лиговским пр., Транспортным пер. и железнодорожной линией, рассказал М.Овчинников.
В свою очередь, развитие территории станции Московская-Товарная, куда предстоит выйти новому путепроводу с формированием трассы-дублера Невского проспекта, может быть осуществлено после окончательных согласований между Санкт-Петербургом и Октябрьской железной дорогой. Существующие препятствия тормозят и развитие кварталов к востоку от станции, где предусмотрена реконструкция территории больницы им. Боткина. Как напомнил М.Овчинников, условия реконструкции этого квартала, представленные КГА потенциальному инвестору, сопровождены значительными обременениями.
Реконструкция промышленной юго-восточной части Центрального района предполагает развитие новых деловых зон как в районе Московской-Товарной, так и вдоль трассы Новгородской ул. Здесь предусмотрены максимальные цифры высотного регламента, достигающие 48 м для доминант на территории завода «Измерон», фабрики им. Бебеля и прядильно-ниточного комбината им. Кирова.