Управление Морского порта Петербург и порта Усть-Луга объединено
Выступая сегодня на конференции GlobalPORT-2008, заместитель руководителя Росморречфлота РФ Игорь Русу (на фото) сообщил о предпринятой реформе управления морских портов Финского залива. Как ранее сообщало АСН-Инфо, на объединении управления портов ранее настаивал глава Морской администрации Санкт-Петербурга, капитан Морского порта Санкт-Петербург Петр Паринов.
Председатель комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул рассказал, что решение об объединении системы управления обсуждалось на заседании рабочей группы по развитию Санкт-Петербургского транспортного узла, созванной по инициативе заместителя министра транспорта РФ Александра Мишарина. Согласно этому решению, управление портом Усть-Луга передается в ведение Морской администрации Санкт-Петербурга.
Как стало известно корреспонденту АСН-Инфо от представителей бизнеса, в порту Усть-Луга введена должность капитана порта, которую занял Олег Глухов - сын заместителя капитана Морского порта Санкт-Петербург Александра Глухова.
В ходе обсуждения реформы управления портов председатель Комитета по собственности Госдумы РФ Виктор Плескачевский высказал мнение о том, что к участию в управлении портами следует привлечь Ассоциацию морских портов. По мнению Плескачевского, в перспективе Ассоциация может быть трансформирована в саморегулируемую организацию.
Как рассказал корреспонденту АСН-Инфо начальник отдела строительства Центрального района Михаил Овчинников, проект нового путепровода через пути Московской железной дороги по ул. Черняховского до настоящего времени не разработан в связи с нерешенностью вопросов собственности в прилегающем квартале. В настоящее время готовится проект планировки и межевания территории между Лиговским пр., Транспортным пер. и железнодорожной линией, рассказал М.Овчинников.
В свою очередь, развитие территории станции Московская-Товарная, куда предстоит выйти новому путепроводу с формированием трассы-дублера Невского проспекта, может быть осуществлено после окончательных согласований между Санкт-Петербургом и Октябрьской железной дорогой. Существующие препятствия тормозят и развитие кварталов к востоку от станции, где предусмотрена реконструкция территории больницы им. Боткина. Как напомнил М.Овчинников, условия реконструкции этого квартала, представленные КГА потенциальному инвестору, сопровождены значительными обременениями.
Реконструкция промышленной юго-восточной части Центрального района предполагает развитие новых деловых зон как в районе Московской-Товарной, так и вдоль трассы Новгородской ул. Здесь предусмотрены максимальные цифры высотного регламента, достигающие 48 м для доминант на территории завода «Измерон», фабрики им. Бебеля и прядильно-ниточного комбината им. Кирова.