Город и область рассчитывают на опережающее развитие морского и речного транспорта
24 сентября в гостинице Holiday Club открылась конференция GlobalPORT-2008. Мероприятие, организованное Высшим советом партии «Единая Россия», проводится в рамках подготовки к более масштабной конференции по развитию морским портам России, которую готовит «ТрансТЭК».
Как рассказал член ВС «Единой России» Артур Чилингаров, координатор партийного проекта «Петербург - Морская столица», к участию в конференции приглашались представители федеральных министерств транспорта, регионального развития, промышленности и экономического развития и торговли. Однако на приглашение откликнулись только профильный Минтранс в лице и.о. директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Андрея Лаврищева и заместитель главы Росморречфлота, бывший президент ОАО «Морской порт-Санкт-Петербург» Игоря Русу. Более представительным было участие Госдумы РФ: кроме А.Чилингарова, в конференции приняли участие председатель Комитета по экономической политике и предпринимательству Евгений Федоров и председатель Комитета по собственности Виктор Плескачевский. Правительство Ленобласти представлял вице-губернатор Николай Пасяда, от Смольного выступал глава Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул, вручивший президиуму текст приветствия губернатора Валентины Матвиенко.
Обращаясь к аудитории, где преобладали руководители транспортных компаний Северо-Запада, А.Лаврищев сообщил о намерениях федерального правительства вложить в развитие транспортной отрасли страны 172 трлн рублей в период до 2030 г. По его словам, опережающий рост отрасли соответствует стратегии перехода национальной экономики от сырьевой к промышленной специализации. Северо-Западу России, наращивающему портовые мощности и экспортирующему 46% российских грузов, в этой стратегии уделяется особая роль.
А.Лаврищев и И.Русу подтвердили, что в Минтрансе поддерживается проект «Петербург - Морская столица», претендующий на национальный статус по аналогии с уже реализуемыми проектами регионального развития «Урал промышленный - Урал полярный» и «Южная Якутия». Впрочем, средства на развитие этого проекта, по словам А.Чилингарова, будут выделены лишь в 2010 г.
Н.Пасяда в своем выступлении напомнил об опережающем развитии транспортной отрасли в регионе и о стимулирующем влиянии, которое отрасль оказывает на экономическое и социальное развитие. Он подтвердил намерение областных властей построить в Усть-Луге городское поселение на 35 тысяч жителей. По совпадению, именно в этот день областное Законодательное собрание приняло решение об объединении поселков Усть-Луга и Краколье в один населенный пункт.
Как отметил Н.Пасяда, в 2014 г. грузооборот порта Усть-Луга должен составить 135-140 млн тонн грузов в год. После завершения строительства второй ветви Балтийской трубопроводной системы объемы перекачки нефти составят 50 млн тонн в год. В свою очередь, мощность крупнейшего на Северо-Западе нефтеналивного порта Приморск в ближайшие три года возрастет до 100 млн тонн нефти в год, а порта Высоцк - до 30 млн. тонн нефти и нефтепродуктов. Возрастет также объем экспорта угля, минеральных удобрений, а также контейнерных и автомобильных перевозок. Помимо морского транспорта, область намерена также развивать внутренний водный транспорт, наряду с наращиванием железнодорожных и возобновлением местных воздушных перевозок.
В свою очередь, Н.Асаул рассказал о планах развития аванпортов Большого морского порта - Ломоносова, Бронки и Котлина. КТТП рассчитывает на федеральное финансирование развития аванпортов. В то же время глава комитета напоминает о том, что инициатором развития новых портовых мощностей является региональный бизнес. Н.Асаул рассказал, что открытие нового пассажирского порта в рамках проекта «Морской фасад», а также только что принятый в третьем чтении федеральный закон, санкционирующий безвизовый въезд иностранных туристов на круизных судах, становится стимулом для развития не только гостиничного комплекса, но и внутреннего водного транспорта Санкт-Петербурга.
По словам Н.Асаула, в текущем году в новый пассажирский порт уже запланировано 92 судозахода. В новом порту после окончания его строительства гости города будут пересаживаться на городские прогулочные суда. Как напомнил глава КТТП, основные туристические объекты города расположены по течению Невы и ее рукавов. Одновременно комитет будет развивать внутренний водный транспорт для населения города. Помимо двух маршрутов, уже работающих в пробном режиме, будут запущены еще около 10 маршрутов водного транспорта, которые будут связаны между собой в единую систему. Город намерен субсидировать развитие внутреннего водного транспорта, чтобы сохранить доступные тарифы, подчеркнул Н.Асаул.
В свою очередь, глава Комиссии по транспортному комплексу городского ЗакС Игорь Риммер предложил Минтрансу утвердить государственную программу малотоннажного судостроения на базе предприятий Санкт-Петербурга и Ленобласти. Депутат считает необходимым внедрение этой программы именно в качестве совместного проекта двух регионов.
Свое мнение о непростой ситуации на рынке недвижимости выразили сегодня топ-менеджеры холдинга «RBI» - глава компании Эдуард Тиктинский, вице-президент по финансам и экономике Алексей Ефремов и вице-президент по стратегии и инвестиция Михаил Возиянов. на пресс-конференции в новом офисе компании на Малом пр. В.О. они заявили, что, несмотря на некоторые финансовые сложности, рынок недвижимости остается очень привлекательным для инвесторов. «Недвижимость – твердый, безопасный и доходный актив. Инвестициям на рынок недвижимости сейчас почти не осталось альтернативы – ни фондовый рынок, ни народное IPO, ни вложения в ценные бумаги не оправдывают себя так, как вложения в недвижимость, даже при сегодняшних флуктуация в связи с кризисом», - заявляет руководство крупнейшего петербургского девелоперского холдинга. По мнению Тиктинского, ключевым фактором, влияющим на цены, является соотношение спроса и предложения, а оно продолжает оставаться таким, что радикального падения цен ожидать не стоит. По словам М.Возиянова, легкая коррекция цен будет возможна лишь тогда, когда в Петербурге будут строить 5 млн кв. м в год. А снижение – когда будут сдавать 7 млн кв. м. жилья. Раньше, уверен девелопер, удешевления активов в недвижимости не будет. Э.Тиктинский также подчеркивает, что на цены в ближайшие 2 года не повлияет выход проектов-«миллионников» (которых в Петербурге и Ленобласти около 30-35, по данным RBI). Так, «Балтийская жемчужина» пока что выпускает лишь 80 тыс кв. м. Единственное, что может тормозить цены на жилье – это ужесточившиеся условия предоставления ипотечных кредитов, считает девелопер. В то же время, подчеркнул он, необходимо предостеречь граждан от возможных попыток некторых компаний демпинговать. «Я предостерег бы людей от излишнего доверия к неумеренно рекламируемым скидкам и подозрительно низким ценам. Не получилось бы потмо очередного скандала с обманутыми дольщиками. Думайте, куда вкладывать свои деньги, не экономьте на надежности», - заметил Э.Тиктинский. Не избежали в RBI и нелестных комментариев в сторону прессы. «Ответственность журналистов очень велика. Вы создаете у людей ожидание спада цен, тем самым формируя отложенный спрос. В результате, когда ожидания кончаются, следует резкий скачок цен – а ситуация нервных и резких движений на рыке невыгодна ни нам, застройщикам, ни нашим клиентам. Спекулятивная составляющая раскачивает рынок», - отмечает глава RBI.