Дороги Ленобласти станут испытательным полигоном для белорусской техники
Руководство Ленинградской области предложила белорусскому Минскому автомобильному заводу (МАЗ) и холдингу «Амкодор» тестировать опытные образцы дорожной техники на региональных трассах.
Предложение озвучил глава дорожного комитета региона Денис Седов на состоявшейся встрече с машиностроительными компаниями из Беларуси.
Как сообщили в администрации Ленобласти, перед серийным производством техника обязательно проходит обкатку. В частности, сейчас речь идет о тестировании новых моделей грейдеров и погрузчиков.
«Дорожная отрасль Ленинградской области готова предоставить свои базы и мощности для проведения испытаний новых моделей белорусских производителей. Наш климат позволит технике работать в разных условиях, благодаря чему конструкция машин может быть доработана с учетом предложений специалистов», – заявил Денис Седов.
В рамках обмена опытом также планируется визит делегации дорожников Ленинградской области на производственные площадки заводов и унитарного предприятия «Минскавтодор-Центр», обслуживающего белорусские дороги.
Депутат Законодательного собрания Петербурга Александр Рассудов направил в КГИОП повторнуое обращение с просьбой признать СКК «Петербургский» объектом культурного наследия.
На предыдущее заявление, поданное в декабре 2018 года, КГИОП ответил отказом. В этот раз к обращению Александра Рассудова присоединился его коллега – депутат Борис Вишневский.
Формальной причиной первого отказа, как сообщила пресс-служба Александра Рассудова, стало то, что на момент подачи заявления не прошло 40 лет с момента окончания строительства архитектурного сооружения.
По мнению депутатов сейчас у СКК есть все шансы попасть в реестр охраняемых государством исторических памятников - 29 декабря 2019 года исполнилось ровно 40 лет с момента окончания его строительства.
«Как коренной житель Петербурга считаю особенно важным беречь для будущих поколений историческую память и историческое наследие города. Необходимо сохранить этот уникальный памятник советской эпохи не только из-за эксклюзивных архитектурно-технологических решений, в частности, не имеющей аналогов конструкции кровли-мембраны, но и как своеобразное завершение архитектурного ансамбля парка победы Московский», – заявил Александр Рассудов.