ГУП «ТЭК СПб» банкротит «Универсального стража»
ГУП «ТЭК СПб» обратилось в Арбитражный суд с заявлением о признании банкротом управляющей компании «Универсальный страж», входящей в холдинг ПАО «ГИТ».
Как сообщили представители ГУП, поводом для такого решения стала «беспрецедентно низкая платежная дисциплина» организации, которая задолжала теплоэнергетикам 4,2 млн рублей.
Арбитражный суд признал заявление ГУП «ТЭК СПб» обоснованным – в отношении ООО «ГК «Универсальный страж» введена процедура наблюдения сроком на 6 месяцев.
Рассмотрение вопроса о введении конкурсного производства назначено на апрель 2020 года.
«В рамках процедуры наблюдения ТЭК планирует использовать все возможные правовые механизмы в целях погашения задолженности управляющей организации за поставленную тепловую энергию – вплоть до привлечения в дальнейшем к субсидиарной ответственности лиц, контролирующих ООО «ГК «Универсальный страж», – сообщили в ГУП «ТЭК Спб».
Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы выдал положительное заключение на проект капитального ремонта моста через реку Юрас на трассе, ведущей к архангельскому аэропорту.
Автодорожный трехпролетный железобетонный мост находится на 18 км подъезда к аэропорту, идущего от федеральной автомобильной дороги М-8 «Холмогоры». Железобетонные опоры моста были сооружены в 1950 году, сам мост в 1962 году достроило Военное строительное управление. В 1989 году «Мостоотряд-9» выполнил реконструкцию сооружения.
Одно из последних обследований показало, что мост находится в неудовлетворительном состоянии, в связи с чем возникла необходимость капремонта.
Протяженность ремонтируемого участка дороги составляет 540 м. Длина моста - 75,20 м, ширина – 9 м, после ремонта параметры составят 82,21 м и 15 м соответственно.
Расчетный период эксплуатации моста после проведения ремонтных работ составит не менее 50 лет.
Проектом предусмотрено выполнение понижения отметок подходов и самого моста в ходе полного переустройства дорожной одежды и системы водоотвода.
На самом мосту, согласно проектной документации, будут переустроены береговые и промежуточные опоры и сопряжения, обустроены пролетные строения с использованием частично новых, частично имеющихся балок. Покрытие проезжей части выполнят из асфальтобетона, новое ограждение – из композита. Также мост оборудуют электрическим освещением.